El Gobierno de Puebla no apostará por la reactivación ni el mantenimiento del Tren Turístico Puebla-Cholula. Esto luego de que, por cinco años, fuera mayor el gasto de operación que de recaudación.
Este lunes, el gobernador Sergio Salomón Céspedes señaló que la licitación emitida el pasado 6 de junio no cumplió los tiempos legales y quedó desierta.
En la anterior, se establecía que una empresa diera mantenimiento a la infraestructura ferroviaria, instalaciones y material rodante. Los trabajos de mantenimiento iniciarían el 23 de junio, con el objetivo de culminar el 31 de diciembre. Para garantizar la operatividad del tren a partir del 2024.
Sin embargo, ante este fracaso, el Gobierno de Puebla señaló que no se invertirá en el mantenimiento del Tren Turístico. Luego que se confirmara que su operatividad era mayor a su recaudación.
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En los cinco años que estuvo en marcha el proyecto, se invirtieron 68.8 millones de pesos anuales de operación contra 986 mil 771 de ingresos.
Esto fue confirmado el pasado 30 de junio por el director de Carreteras de Cuotas Puebla, Andrés Villaseñor, en su comparecencia ante el Congreso local.
El director reveló que se requiere una inversión de más de 5 mil millones de pesos para que el Tren Turístico Puebla-Cholula sea rentable.
¿Qué se necesita para poner en marcha el Tren Turístico?
Tan solo para ponerlo en funcionamiento nuevamente en las condiciones en las que se encontraba se necesitaría una inversión inicial de 60 millones de pesos.
Sin embargo, Carreteras de Cuota Puebla reveló que esto no garantizaría la rentabilidad del proyecto a largo plazo.
El director, Andrés Villaseñor detalló que, en caso de que se quisiera recuperar lo invertido, cada viaje debería ser de 800 pesos aproximadamente. De acuerdo a la rentabilidad que se tenía, es decir, casi nula.
El atractivo turístico dejó de funcionar en 2022, bajo la administración del exgobernador, Miguel Barbosa Huerta.
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