Recuperar la inversión destinada por el gobierno de Rafael Moreno Valle al Segundo Piso de la autopista México-Puebla llevaría más de 17 años, ya que anualmente genera ingresos promedio de 600 millones de pesos y en cinco años de operación se han captado recursos por 2 mil 976 millones de pesos.
El proyecto que impulsó el ex presidente de la República, Enrique Peña Nieto, costó 10 mil 500 millones de pesos, de los que 5 mil 500 millones de pesos salieron de las arcas públicas y el resto fueron aportados por las empresas Pinfra y OHL —ahora Aleatica— que obtuvieron la concesión por un periodo de 30 años.
La concesión prometía jugosas ganancias para las dos empresas, pues ambas se quedan con la totalidad de los ingresos; sin embargo, en los primeros años de operación del viaducto elevado se han registrado alzas y bajas que reducen el margen de ganancias para las compañías.
Los 2 mil 976 millones de pesos obtenidos de 2017, y hasta el tercer trimestre de 2021, representan apenas el 28.3% de lo que se invirtió para la construcción del Segundo Piso de la autopista, de acuerdo con cifras oficiales consultadas por #DandoData.
La construcción del Segundo Piso de la autopista México-Puebla estuvo envuelta en múltiples irregularidades, como la falta de estudios que acreditaran la viabilidad del proyecto, un sobrecosto de 500 millones de pesos, la opacidad en la entrega del título de concesión y también la mala calidad de los materiales con los que se hizo la obra.
#VIDEO📲 #DandoData🦉📰Faltan todavía 17 años para que se recupere el dinero gastado en el Segundo Piso de la México-Puebla.
— Periódico Central (@CentralPuebla) November 17, 2021
En promedio genera 600 millones de pesos anuales por peaje, aunque los ingresos han tenido alzas y bajas.
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Por el uso del Segundo Piso captan casi 3 mil millones de pesos en cinco años
El Segundo Piso de la autopista México-Puebla fue inaugurado en octubre de 2016, el Gobierno Federal que en ese momento encabezaba Enrique Peña Nieto comprometió este proyecto desde campaña, y concluyó la construcción meses antes que terminara la administración de Rafael Moreno Valle.
VER: Segundo piso de la México-Puebla, el negociazo de Pinfra y OHL
La concesión que obtuvieron Pinfra y OHL –ahora Aleatica— es por un periodo de 30 años en los que ambas empresas podrán captar los ingresos por el peaje de esta vialidad, por lo que al final del periodo se quedarán con las ganancias por la operación de la obra, en la que se invirtieron 5 mil 500 millones de pesos aportados por el Gobierno Federal, y el resto por las empresas.
En 2017, las dos empresas concesionarias captaron 651 millones 300 mil pesos por concepto de peaje y para 2018 con un total de 519 millones de pesos, recursos que reportaron en sus informes financieros las dos empresas concesionarias y que CENTRAL documentó en su momento.
VER: Segundo piso de la México-Puebla mantiene tendencia negativa: cae 4.3% la afluencia vehicular
La baja en los ingresos está relacionada con el retiro de la ciclopista que se construyó bajo el puente, pues el morenovallismo la planeó para obligar a los usuarios a tomar el Segundo Piso; no obstante, su sucesor, el ex gobernador Antonio Gali Fayad eliminó este espacio por el tráfico que generaba.
Para 2019, de acuerdo con los reportes que generó Carreteras de Cuota Puebla, se captaron 673 millones 75 mil 446 pesos y esta ha sido la mejor ganancia anual obtenida, ya que en los dos años siguientes los ingresos tuvieron una baja.
En 2020, año que inició la pandemia del coronavirus, el Segundo Piso de la autopista México-Puebla tuvo ingresos por 614 millones 891 mil 565 pesos, son 58 millones de pesos menos en comparación con lo registrado el año previo.
VER: El fracaso del Segundo Piso morenovallista: ha perdido 58 millones de pesos
Hasta septiembre de 2021 se reportaron ingresos por 518 millones 164 mil 835 pesos. Los informes muestran que, en el primer trimestre del año se captaron 160 millones 590 mil pesos, mientras que en el segundo trimestre fue de 174 millones 476 mil pesos, y en el tercer trimestre un total de 183 millones 98 mil pesos.
Lenta recuperación de la inversión
Si bien los recursos recaudados por el cobro de peaje para el uso del Segundo Piso de la autopista México-Puebla se quedan para las empresas que tienen la concesión por 30 años, todavía se encuentran muy por debajo de los números para recuperar su inversión.
La obra tuvo un costo de 10 mil 500 millones de pesos y hasta el tercer trimestre de 2021 se captaron 2 mil 976 millones de pesos, es decir, apenas el 28.3% del total invertido para realizar el proyecto.
Al año se recaudan en promedio 600 millones de pesos, por lo que recuperar la inversión tardaría hasta 17 años y a las empresas les quedaría un margen de 13 años más para generar utilidades por la inversión que realizaron.
Desde que se anunció la obra para la construcción del Segundo Piso de la autopista México-Puebla se dieron a conocer diferentes irregularidades, como el sobrecosto del proyecto, el retraso en el mismo y también la mala calidad en los materiales.