El director de Carreteras de Cuota Puebla (CCP), Ramón Madariaga Rumoroso reconoció que el subsidio millonario que reciben las tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado debe ser menor, incluso admitió que la tarifa debe incrementar para que brinde un mejor servicio.
En entrevista, el funcionario estatal recordó que se está haciendo un análisis al servicio para que se ponga en marcha el Centro de Control y Monitoreo de la flota y mejorarlo.
Sin embargo, aclaró que estas decisiones junto con la tarifa le corresponderá tomarlas a la administración de Miguel Barbosa Huerta, pues el gobierno interino está haciendo una revisión al proyecto.
“Se pasaría para la próxima administración para que puedan tomar lo que no nos dé tiempo y la próxima administración tenga recorrido ese tramo, no pierdan el tiempo y se van a dejar plasmada los documentos en el Consejo de Administración del organismo”.
El pasado 6 de junio, el secretario de Finanzas y Administración, Jorge Estefan Chidiac informó que el gobernador interino, Guillermo Pacheco Pulido y el virtual mandatario, Miguel Barbosa Huerta, revisarán la operación, los contratos y los servicios que reciben las tres líneas del metrobús en Puebla.
CENTRAL dio a conocer que en cinco años que lleva operando este servicio, ya se han transferido más de 858 millones de pesos y a pesar de ello, los poblanos siguen exigiendo que mejore el servicio que les ofrecen.
Transporte masivo debe recibir subsidios, pero el de RUTA debe disminuir
Ramón Madariaga explicó que el transporte masivo no es rentable en “ninguna” ciudad del mundo, porque es un servicio que es subsidiario la infraestructura y la tecnología con la que operan.
Sin embargo, en Puebla existe la “tarifa social@, que aún es más baja de lo que en realidad debería cobrar. Pudo de ejemplo los descuentos que se hacen a los estudiantes de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), así como a personas de la tercera edad y con capacidades diferentes.
“El transporte masivo es un transporte que siempre está subsidiado por el tipo de paraderos, la tecnología que se ocupa. Hay un subsidio en la tarifa social, pero aquí ha sido mayor, se tiene un esfuerzo mayor en los estudiantes, personas de la tercera edad y discapacitados. Es un subsidio para todos los usuarios en general”.
No obstante, reconoció que la cantidad de recursos que se le entrega debe ser menor pues RUTA opera en números rojos, ya que del total de lo que ingresa or concepto de ganancias, una cantidad se le entrega a los concesionarios y un 60% el Estado aporta más recursos para el funcionamiento.
“Ellos sí tienen utilidades (los concesionarios) tienen garantizado un pago”, aseguró.
Necesario incrementar la tarifa... aumento también iría para el transporte público
Tras explicar lo del subsidio a la tarifa de 7.50 pesos, Madariaga Rumoroso destacó que es necesario incrementar el costo del pasaje para brindar un mejor servicio.
Señaló que esa posibilidad se encuentra en el análisis que hace CCP, mismo que entregará a la administración de Migue Barbosa Huerta.
Adelantó que en caso de que se haga un ajuste a la tarifa de RUTA, tendría que haber un aumento al costo del pasaje del transporte público, aunque no dio cantidades.
“Pienso que sí (incrementó a la tarifa) porque debería ser necesario,m. Hasta los passjerow deben saberlo que no debe mantenerse esa tarifa tantos años. Estamos coordinados con la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes para que si llega a haber un aumento sería parejo para el transporte público”.
Se creará un Centro de Control y Monitoreo
El director de CCP, anunció que heredarán para la siguiente administración el proyecto de un Centro de Control y Monitoreo para las tres líneas de RUTA, para que midan la frecuencia, horarios y otros detalles técnicos.
“No hay un Centro de Control y Monitoreo de la flota. Es algo que se va a dejar ya a través del Consejo de Administración del organismo para que se ponga en marcha a partir de la próxima administración. Con eso podemos tener un control de RUTA. Para qué tengamos una planeación de cuándo salir, cuando salen los articulados, los medianos, los chicos. Con qué frecuencia, con qué velocidades y poder sensibilizar cómo manejan los conductores, si frenan brusco. Este proyecto nos va a dar la data especial para tener el conocimiento real y abaratar los costos”.
Se renovó toda la flota de la línea 1; tercer derrotero requiere hasta cinco nuevos vehículos
Ramón Madariaga, informó que se renovó toda la flota de unidades de la línea 1, pero no tuvo ningún costo para las arcas estatales pues existe una cláusula con el concesionario para renovar los autobuses cada diez años.
En este caso, se adelantó en el piense derrotero que va de Tlaxcalancingo-Chachapa y como parte del programa “La RUTA es vivir sin violencia”.
El funcionaria estatal descartó que hagan falta más unidades en esta troncal, sin embargo, la línea 3 que va de Valsequillo a la CAPU, requiere entre tres y cinco unidades.
“Todas las unidades de la troncal son nuevas. Todas las unidades articuladas como las no articuladas ingresaron 20 nuevas al servicio de la línea 1, no es necesario tener más vehículos en la línea 1, en la tres posiblemente sí, entre 3 y 5 más”.