Las tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) que circulan en la ciudad de Puebla se han convertido en una carga muy pesada para las finanzas del gobierno estatal, debido a que se tiene que entregar mensualmente un subsidio para mantener su operación. En cinco años que lleva operando este programa ya se han transferido más de 858 millones de pesos y a pesar de ello, los poblanos siguen exigiendo que mejore el servicio que les ofrecen.
Fue durante los gobiernos de Rafael Moreno Valle y de Antonio Gali Fayad cuando se pusieron en marcha estos derroteros con el pretexto de modernizar el servicio y terminar con miles de concesiones que se entregaron en el gobierno marinista.
Sin embargo, el subsidio para la operación del sistema metrobus en Puebla ha provocado un hoyo financiero pues mes a mes se destina un presupuesto para hacer frente a las necesidades que requiera cada una de las líneas. Este dinero varía por lo que no siempre se ejecuta la misma cantidad.
CENTRAL solicitó vía Infomex a Carreteras de Cuota Puebla (CCP) —organismo encargado de la operación— conocer cuántos recursos económicos se destinan como subsidio para las tres troncales, esto después de que el secretario de Finanzas, Jorge Estefan Chidiac reveló que este programa no es rentable para el Estado.
En respuesta a la solicitud 00381519, el organismo descentralizado informó de manera desglosada cuánto se la ha invertido a las líneas 1, 2 y 3 de noviembre de 2014 al mes de marzo de este 2019.
La línea 1 que va de Tlaxcalancingo a Chachapa ha recibido un subsidio de más de 369 millones de pesos; a la 2 que corre por la 11 norte-sur le han transferido 458 millones de pesos; y en unos meses, la línea 3, cuya troncal es Valsequillo-CAPU ya cobró 30.7 millones de pesos
La primera línea se inauguró en enero de 2013, la segunda en abril de 2015, ambas por Moreno Valle y la tercera en noviembre de 2018 pero por el exgobernador Tony Gali. El costo global de los tres proyectos fue de 4 mil 404 millones 784 mil pesos.
El pasado 6 de marzo, el actual secretario de Finanzas y Administración, Jorge Estefan Chidiac reveló que al gobierno le cuesta mucho dinero la manutención de RUTA, por lo que revisarían su viabilidad. Incluso el funcionario estatal descartó la adquisición de más unidades para el servicio del metrobús en Puebla, pues dijo que generarán un “hoyo financiero” más grande.
Línea 1
RUTA 1 comenzó a recibir subsidio desde noviembre de 2014. Ese año le fueron asignados 21 millones de pesos. Un año más tarde obtuvo 60 millones; en 2016, 47.3 millones de pesos. En 2017 recibió la cantidad más alta con 123. 9 millones de pesos.
En 2018 le fueron asignados 94.6 millones de pesos y de enero a marzo de este año se le entregaron 22.3 millones de pesos.
La línea 1 tuvo una inversión de 1 mil 684 millones de pesos y es la más grande en cuanto a longitud, pues consta de 18 kilómetros y 36 estaciones. El corredor es de Tlaxcalancingo a Chachapa, en los municipios de San Adrés Cholula y Amozoc.
Línea 2
La línea 2 de RUTA es la más cara para el gobierno del estado, pues de junio de 2015 a la fecha le fueron etiquetados 458 millones de pesos para su operación. Eeste derrotero es el que mejor funciona, de acuerdo con la opinión de los propios usuarios pues tiene mayor frecuencia
El año que más recursos obtuvo fue en 2018 con 187.9 millones de pesos. La cuenca 11 Norte-Sur tuvo una inversión de 2 mil 35 millones de pesos, dividido entre Banobras a fondo perdido, el gobierno de Puebla e Iniciativa Privada.
Línea 3
La tercera línea Valsequillo-Capu, fue inaugurada por Tony Gali y de noviembre de 2018 a marzo de este año ha recibido 30 millones 772 mil pesos.
El proyecto tuvo una inversión de 685 millones 784 mil 29 pesos.
En el documento enviado a CENTRAL se puede observar que en el mes de diciembre de 2018, a ninguna de las tres líneas le fueron asignados recursos, esto se debería a la salida del Antonio Gali y por la muerte de la gobernadora Martha Erika Alonso quien solamente estuvo 10 días en el cargo.