Integrantes del Movimiento Empresarial de Transportistas de Puebla (METPUE) indicaron que es inviable el uso de unidades eléctricas en regiones rurales del estado.
En conferencia de prensa, el presidente de la organización José Luis Barrientos Sánchez, se mostró a favor del proyecto de electromovilidad del gobernador, Alejandro Armenta.
El transportista refirió que está es la primera vez que existe cercanía con las autoridades para llevar a cabo la modernización del transporte público.
Asimismo, agradeció la condonación del pago de multas por el incumplimiento con las tenencias. Luego de que el gobierno del estado perdonara a los transportistas morosos sus deudas, a cambio del pago de la tenencia 2025.
Además, aseguraron que, con los créditos a fondo perdido, algunos transportistas podrán renovar sus vehículos.
Sin embargo, Barrientos Sánchez consideró que de las más de dos mil por renovar, no todas podrán migrar a unidades eléctricas, sobre todo en las regiones rurales de Puebla.
Esto debido a las condiciones de los caminos, como en la Sierra Norte, Sierra Negra y la Mixteca, en donde no es factible el tránsito de este tipo de vehículos.
Por lo que el líder transportista dijo que, en estas zonas, la opción es migrar a combustible de gas LP, para que sea menos contaminante.
Servicio deficiente es culpa de usuarios: transportistas
Los transportistas de Puebla reconocieron que actualmente existe un servicio deficiente en el transporte público por tres razones.
La primera de ellas es debido a que los usuarios no hacen un uso correcto de las unidades del transporte. Principalmente porque son los responsables de maltratar y pintar las bancas.
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El segundo punto que mencionaron es que el incremento del pasaje en el año 2019, solo sirvió para repintar las unidades y cambiar vidrios estrellados, más no para modernizar las unidades.
Asimismo, el líder transportista, José Luis Barrientos aseguró que ellos incumplieron con las obligaciones de contar con cámaras de seguridad y botones de pánico.
Y como tercer punto indicaron que la pandemia hizo que el transporte público no fuera rentable para los transportistas, a pesar de que concluyó hace más de dos años.
Finalmente, José Luis Barrientos descartó que los choferes de las unidades hagan uso de drogas para cumplir con más de 16 horas de trabajo al volante. Al asegurar que es la necesidad la que los mantiene despiertos.
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