El fracaso en la aplicación de la “Ley Casco” en Puebla ubicó a la entidad como la tercera con más robo de motocicletas en lo que va de 2026.
A poco más de un año de la aprobación de la reforma a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla, esta no ha entrado en vigor. Hasta la fecha, los operativos solo se han concentrado en verificar la tarjeta de circulación y el uso de casco.
Incluso, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio, evidenció esta situación al señalar que, un año después de aprobada la “Ley Casco”, ya se contaba con la empresa responsable de fabricar los microchips y códigos QR que deberán portar los motociclistas.
A esto se suma que aún no se cuentan con los arcos de seguridad necesarios para identificar las unidades con reporte de robo. Los cuales se prevé que sean instalados en los accesos principales. Cabe recordar que la “Ley Casco” contemplaba:
- Prohibir la circulación de motos con placas alteradas u ocultas.
- La tarjeta de circulación especificando el número de pasajeros
- Obligar a portar casco a los motociclistas.
- Prohibir que menores de 12 años sean transportados en motocicletas.
- Uso obligado de chaleco para identificar a los repartidores de aplicación.
- Prohibir que motociclistas tengan puesto su casco una vez que desciendan de la unidad.
“Ley Casco” no ha inhibido robo de motocicletas; Puebla tercer lugar nacional con más incidencias
Una de las justificaciones para aprobar la “Ley Casco” fue inhibir el robo de motocicletas en Puebla. Pues se consideró que la mayoría de los atracos contra los poblanos se cometieron con el uso de unidades robadas.
Sin embargo, a la fecha, esta estrategia ha fracasado. De acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (Sesnsp), Puebla se ubicó en el tercer lugar nacional con más carpetas de investigación por robo de motocicletas.
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En la entidad poblana se registraron, de enero a mayo de 2026, un total de mil 545 investigaciones por robo de motos. Solo por debajo del Estado de México, con dos mil 593, y Jalisco, con mil 617 casos.
Esto significó que, en Puebla, cada 140 minutos, en promedio, se reportó el robo de una motocicleta durante los primeros cinco meses de 2026.
Sin embargo, cabe señalar que durante el mismo periodo del año pasado la Fiscalía General del Estado (FGE) de Puebla reportó mil 589 denuncias. Por lo que la incidencia disminuyó entre ambos años un 2.7 por ciento.
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