Tras la sustitución de puentes por pasos peatonales en Puebla capital, una de las zonas donde se requiere intervención urgente es en los cruceros de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).
Así lo dijo en entrevista para CENTRAL la urbanista Assenet Lavalle Arenas. Quién manifestó que es necesario atender en primera instancia estos pasos peatonales para proteger la integridad de los usuarios de RUTA.
Lo anterior, porque el objetivo del proyecto, desde un inicio, era atender los llamados “corredores urbanos principales”.
Deberían empezar con eso por lo menos a lo largo del trazo de RUTA y en sitios tan problemáticos”.
La urbanista comentó que, sin duda, la sustitución resulta correcta para mejorar la movilidad y convertir las calles en sitios más incluyentes para la ciudadanía. Pero aún falta mayor cultura vial y señalética, no sólo para generar confianza en los peatones, sino conciencia y conocimiento entre los automovilistas.
A diferencia de los puentes, precisó que los pasos peatonales son universalmente incluyentes y cada vez más, las ciudades tienden por elegir su instalación, como en Puebla.
En este sentido, Assenet Lavalle expuso que en teoría no es regla que los pasos peatonales sean colocados sólo en las esquinas. Ya que, de acuerdo con estadísticas, los cruces en las esquinas más transitadas son los mismos sitios donde se suscitan con mayor frecuencia los accidentes y hechos viales.
No obstante, subrayó que el proyecto anunciado por el Ayuntamiento de Puebla, sobre comenzar a sustituir los puentes por pasos en las zonas más concurridas es correcto. Así como un primer paso para facilitar la movilidad de diferentes grupos de la sociedad.
¿Qué hace falta en las cebras de RUTA?
La urbanista Assenet Lavalle indicó que, tras las colocaciones de pasos peatonales en la Ciudad de Puebla, lo ideal es que se les coloque las siguientes características:
- Señalética horizontal y vertical a la vista de todos
- Un ancho peatonal suficiente de por lo menos de 1.80 metros
- Alarmas sonoras y canaletas propias para bastones de personas con debilidad visual
- Semáforos para peatones
Pero, sobre todo “una buena campaña” para recordarle a los conductores de vehículos motorizados que los peatones son más, y según la pirámide de movilidad, son prioridad.
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Lo anterior, al denunciar que en la zona donde confluye la 11 Sur, Cúmulo de Virgo y Margaritas, no hay ni banquetas.
Pues es que en la zona no hay ninguna señalética ni hay tiempo para transitar por los semáforos, nada”.
Sin embargo, la urbanista dijo que estos no son los únicos pasos peatonales donde se presentan dificultades, pues también se han encontrado en:
- Estación Analco: a pesar de tener paso peatonal, no hay tiempo para que el transeúnte cruce.
- Estación Túnel 5 de Mayo: los automovilistas no respetan el semáforo del cruce peatonal, aunque está sincronizado con el ubicado a sólo unos metros.
- Estación San Antonio: no tiene un paso peatonal.
- Estación China Poblana: sólo cuenta con un paso peatonal y no tiene semáforo para transeúntes.
Ayuntamiento de Puebla construirá y rehabilitará 40 pasos peatonales este mes
Para la tercera semana de abril, el Ayuntamiento de Puebla, a través de Infraestructura municipal, arrancará la construcción y rehabilitación de hasta 40 pasos peatonales.
De acuerdo con su titular, Edgar Vélez Tirado, el proyecto se mantiene a la espera del expediente técnico, así como de la empresa que lo llevará a cabo. Pero se prevé que inicie este mismo mes.
Esperamos que para la tercera semana de abril estemos iniciando el programa de pasos peatonales. Por lo pronto estamos tomando medidas preventivas”.
Aunque la lista oficial de los puentes a intervenir para colocar pasos peatonales aún no se expone, el funcionario municipal de Puebla adelantó que se contemplan zonas como:
- La Central de Autobuses Puebla (CAPU)
- La Noria
- La Margarita
- Ciudad Universitaria
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