La falta de infraestructura segura para ciclistas en Puebla capital sigue empujando a los usuarios a trasladarse en los carriles del Sistema de Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), poniendo en riesgo sus vidas.
Esta práctica se ha convertido en la única alternativa viable para los vehículos no motorizados. Al verse orillados a compartir manera directa el carril confinado con los autobuses articulados
CENTRAL constató cómo diariamente decenas de usuarios exponen su integridad física frente a una red de ciclovías municipales que sufre abandono y desconexión.
Las principales avenidas de la ciudad carecen de ciclovías delimitadas y seguras. Lo que expone a los ciclistas al transporte público convencional y al exceso de velocidad de los automovilistas.
Pese a las multas existentes de hasta 11 mil pesos por invadir el carril confinado, la medida ha resultado insuficiente para frenar la práctica.
A través de un recorrido por los tramos de las Líneas 1, 2 y 3 del RUTA, se observó que los ciclistas de Puebla prefieren circular por los carriles de las unidades articuladas.
En ese sentido, el recorrido realizado por este medio permitió identificar comportamientos específicos de los ciclistas dependiendo la zona de la ciudad.
En la Línea 1, que conecta los dos extremos de la zona metropolitana cruzando vialidades de alta velocidad, es común observar a los ciclistas avanzar por bloques.
Al agruparse en pequeños contingentes, los usuarios buscan ganar visibilidad frente a las grandes unidades del metrobús y protegerse mutuamente en trayectos largos.
Por el contrario, en los carriles correspondientes a las Líneas 2 y 3 del RUTA, el flujo de ciclistas se presenta de manera escalonada.
En ambas vías, el ingreso al carril confinado es individual, aprovechando los intervalos de tiempo entre el paso de cada unidad articulada para avanzar tramo por tramo.
Al respecto, los ciclistas poblanos aseguran que la percepción generalizada es contundente, pues el carril de RUTA ofrece mayor protección que las ciclovías oficiales.
Argumentaron que la invasión de estas vías exclusivas no es un acto de imprudencia voluntaria. Sino una respuesta a la deficiente infraestructura del Ayuntamiento de Puebla.
Ante infraestructura insuficiente del municipio, Estado anuncia inversión de 100 mdp para nuevas ciclovías en Puebla
Con una inversión de 100 millones de pesos, el Gobierno del Estado implementará este año una nueva red de ciclovías a ras de suelo en la ciudad.
De acuerdo con la administración estatal, el proyecto también contempla un sistema de bicicletas públicas que se conectará directamente con el transporte masivo.
A inicios de junio, el coordinador de gabinete, José Luis García, enfatizó que la nueva infraestructura dejará atrás el modelo de administraciones panistas pasadas.
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Explicó que el objetivo central de los 100 millones de pesos es trazar rutas que unan colonias residenciales con centros de trabajo y zonas escolares.
El funcionario estatal precisó que el punto clave es que estas ciclovías conecten directamente con las estaciones de RUTA y del futuro sistema de Cablebús.
Esta intervención estatal ocurre en un escenario donde la Secretaría de Infraestructura Municipal no contempla construir más kilómetros de ciclovía durante este ejercicio.
Sin embargo, el plan del Ayuntamiento de Puebla incluye el mantenimiento de los 147 kilómetros de infraestructura ciclista que actualmente se cuenta en la ciudad.
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