El colectivo Manu Vive AC exigió al Ayuntamiento de Puebla que la agenda de movilidad deje de ser tratada como un tema secundario.
En entrevista, la integrante del colectivo Manu Vive AC, Lizeth Mejorada, explicó que el transporte público, autos particulares y vendedores ambulantes obstruyen constantemente las ciclovías.
En ese sentido, la representante de la organización exhortó a la administración municipal a retomar proyectos clave. Como el sistema de bicicletas públicas, y garantizar que la infraestructura no sea invadida por la impunidad.
Para que la agenda de movilidad se convierta en una prioridad de seguridad pública, es necesaria la correcta aplicación de multas por parte del Ayuntamiento de Puebla.
Señaló que la problemática convierte estas vías en zonas de alto riesgo. Al ser una herramienta vital que salva vidas en una ciudad donde el 70 por ciento de las muertes viales afectan a peatones y ciclistas.
Subrayó que la infraestructura ciclista no es un capricho, sino una medida de confinamiento necesaria cuando las velocidades de los vehículos exceden los 30 kilómetros por hora (km/h).
En este sentido, reiteró la importancia de que el gobierno municipal retome el sistema de bicicletas públicas. El cual ha quedado en el olvido y ha afectado la conectividad de la ciudadanía.
Lizeth Mejorada destacó la reciente iniciativa de los regidores para incrementar las sanciones económicas por invadir las ciclovías. Pero enfatizó que el problema radica en la omisión operativa de las autoridades.
Lo que necesitamos es que Tránsito Municipal efectivamente multe a las personas que invaden. También debe de haber un seguimiento por parte del Ayuntamiento para cuidar estos espacios”.
Manu Vive AC exhorta a ordenar el transporte público convencional en Puebla
La organización también hizo un llamado a ordenar el transporte público convencional. Calificando la situación actual como “tierra de nadie” debido a la falta de seguimiento en las infracciones.
Según Lizeth, esta falta de control fomenta la impunidad en casos de atropellamiento. Donde los responsables suelen darse a la fuga sin que exista información para localizarlos.
Indicó que la falta de un ordenamiento real ha provocado que los transportistas ignoren las paradas establecidas. Obligando a los usuarios a disputar el espacio con vehículos en movimiento.
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De acuerdo con el secretario de Movilidad Municipal, David Aysa, el Ayuntamiento transformó diez entornos de desplazamiento seguro. Mismos que anteriormente eran catalogados como cruceros de alto riesgo en la capital poblana.
El funcionario destacó que estas intervenciones buscan salvaguardar la integridad de los peatones y estudiantes. Así como reducir la dependencia del automóvil mediante el fortalecimiento de la infraestructura para ciclistas.
El primer punto intervenido fue la intersección de Prolongación de Reforma y la 35 Norte, elegida por su alta incidencia de accidentes y su cercanía con zonas escolares.
A esta obra se sumaron otros puntos neurálgicos de la ciudad de las zonas Norte y Oriente, como la Calzada Ignacio Zaragoza y Defensores de la República. Mientras que en las zonas Sur y Centro el Bulevar Municipio Libre y 14 Sur.
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