En su paso por la Secretaría de Movilidad y Transporte en Puebla, Guillermo Aréchiga Santamaría se comprometió a reordenar las rutas, modernizarlas a cambio del aumento en el pasaje, así como a terminar las “mafias” que se encontraban en la operación de este servicio, pero estos cambios no ocurrieron o no existe constancia de ello en el año y medio que estuvo frente a la dependencia.
La semana pasada, Guillermo Aréchiga fue relevado de su cargo como titular de la dependencia, trascendió que su salida fue por denuncias de extorsión y corrupción; sin embargo el gobernador pidió esperar a que termine su proceso de entrega-recepción para dar a conocer el estatus de la dependencia.
VER: Aréchiga salió de la SMT por incumplir con objetivos en el transporte: Barbosa
#DandoData consultó la Plataforma Nacional de Transparencia para detectar si hubo una reducción en la cantidad de concesiones entregadas, pues al inicio de la administración del gobernador Miguel Barbosa Huerta, su secretario Guillermo Aréchiga señaló que había un exceso de concesiones y en la entidad operaban más de 800 rutas que estaban traslapadas, por lo que era necesario un análisis y orden.
El propio secretario declaró a finales de 2019 que la entidad contaba con 14 mil 300 concesiones; sin embargo, esta cifra se mantuvo y hasta se incrementó ligeramente hasta el cierre de 2020, pues a diciembre del año pasado se tenían registradas 14 mil 369.
En la Plataforma no puede detectarse si las concesiones fueron reasignadas o desde cuándo las poseen sus propietarios, tampoco cuáles son las rutas que manejan con estos permisos, por lo que se desconoce si en los hechos, más allá de las declaraciones dadas por el secretario, hubo un reordenamiento del transporte o una revocación de concesiones por incumplir con la modernización planteada.
No solo se trata de los números que arroja el padrón de concesionarios en Puebla, sino quienes están detrás de estos permisos, ya que, al hacer una revisión, se detectó que las familias y concesionarios que en el pasado se les denominó “mafias”, mantienen sus permisos para operar autobuses, se trata de Ángel Sierra de la Rosa, Rosalina Carpinteyro Calderón y Delfino Reyes Bocardo.
🙄🚌🚦 Nos subieron el pasaje y la mejora en el transporte público de #Puebla no llegó, se fue el secretario @garechigas dejando una estela de extorsión y corrupción.
— Periódico Central (@CentralPuebla) March 16, 2021
¡ABRIMOS HILO 🧵! 👇🏽 pic.twitter.com/FrzH0UhngG
No disminuyó el número de concesiones
Guillermo Aréchiga Santamaría señaló a finales de 2019 que había 14 mil 300 concesiones en el estado, de las que el 30% eran “pirata”; es decir: 4 mil 290 del total. Sin embargo, en los meses posteriores no se transparentó el procedimiento para revocar, reordenar o reasignarlas.
Todavía el 8 de septiembre de 2020, el secretario declaró que se inició el proceso de retiro de 139 concesiones a quienes no cumplieron con la modernización del transporte.
Sin embargo, con estos antecedentes, no se registró una baja en la cantidad de concesiones durante el 2020, ya que, al revisar las reportadas en la Plataforma Nacional de Transparencia, en el primer y segundo trimestre se tenían registradas 14 mil 350, para el tercer trimestre eran 14 mil 387, mientras que en el último del año fueron 14 mil 369.
Pero, además de las concesiones, también se encuentran los permisos otorgados para la operación de taxis, que en el primer y segundo trimestre del año eran 21 mil 533, para el tercero 21 mil 556 y para el cuarto 21 mil 588. Igual que las concesiones, registraron un incremento.
Se mantuvieron las “mafias”
Cuando el ex gobernador Rafael Moreno Valle puso en marcha la operación de la línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), encarceló a un grupo de transportistas que se oponían a este sistema, pues con ello perderían su fuente de trabajo al cancelar las concesiones de autobuses que circulaban sobre la 11 Norte-Sur.
VER: Moreno Valle encarcela a transportistas para poder echar a andar la Línea 2 del Metrobús
Al revisar el padrón de concesionarios, #DandoData ubicó que, entre los señalados en el morenovallismo como “mafia” por acaparar estos permisos, todavía cuentan con algunos. Ángel Sierra de la Rosa tiene 16 concesiones de autobús, Rosalina Carpinteyro Calderón otras 16 concesiones de autobús, mientras que José Alfredo Sierra Martínez 17 concesiones de autobús y un permiso de taxi.
Delfino Juan Reyes Bocardo, que también participó como opositor del retiro de concesiones en 2014 para la entrada de operaciones de la línea 2 de RUTA, cuenta ahora con siete permisos para la operación de autobús.
Las irregularidades con las que se puso en marcha el sistema RUTA son investigadas por la actual administración estatal, incluso, el gobernador Miguel Barbosa Huerta anunció una investigación en contra de los responsables de revender 137 concesiones que salieron de circulación para la entrada de la línea 2.