Puebla, 13 de junio del 2021

Fania 97, Café Tacvba y el trasfondo del robo en las carreteras de Puebla

Por Edmundo Velázquez / /
Fania 97, Café Tacvba y el trasfondo del robo en las carreteras de Puebla
Foto: Especial

Cuenta hasta diez

El escándalo del Sonido Fania 97 y el equipo robado a Café Tacvba el 2 de mayo del 2019 es buen pretexto para entender, a profundidad, lo grave que es y sigue siendo el robo de camiones de carga en las carreteras que conectan a Puebla con otros estados.

Vamos por puntos:

1.-Desde el sexenio de Tony Gali Fayad, a raíz del cierre de los ductos para evitar el robo de hidrocarburo, las estructuras enormes que tenían bandas delictivas del Triángulo rojo debían de sostenerse de algo. Por eso se diversificaron los delitos y tuvimos secuestros, robo de carga, robo de vehículo y otros tantos más principalmente en la zona del Triángulo Rojo.

2.-Existen cuatro tramos perfectamente ubicados por las autoridades estatales. Están mapeados e incluso hay bandas que se han vuelto muy poderosas y tienen halcones en distintos puntos. Esto lo saben desde 2018 en el Gobierno de Puebla.

VER: Estos son los puntos donde más roban a empresas transportistas en la autopista México-Puebla-Veracruz

3.-Las cargas robadas llegaron en su mayoría a las centrales de abasto en Tehuacán, Puebla Capital y Huixcolotla. Ahí los comerciantes formales e informales tenían acceso a productos mucho más baratos que podían revender con una ganancia neta. Las cargas robadas también fueron por años una de las formas en que grupo delictivos interestatales entraron a Puebla Capital, zona que ya estaba repartida entre distintos capos que se hicieron del control de mercados, tianguis y zonas como la 46 Poniente, el principal sitio de compra-venta autopartes robadas o La Cuchilla, que en la década pasada llegó a producir más piratería que Tepito.

VER: Estas son las bandas más peligrosas que operan en la autopista México-Puebla-Veracruz

4.-Muchos de estos productos terminaban comprados en lotes completos por los grupos del comercio informal y por eso, principalmente en la capital de Puebla podías ver semanas completas un mismo tipo de producto, por ejemplo papel de baño, en todas las esquinas siendo rematado. Ese producto venía del robo de carga. Al ser tolerados los comerciantes ambulantes también se tolera la venta de productos provenientes de robos a los transportistas.

5.-Las bandas delictivas de “alto impacto” o que aparecen en el mentado “Atlas Delictivo” están también conectadas con mafias menores que siguen controlando calles, colonias y mercados de Puebla Capital, que también se dedican al robo simple en vialidades, a los peatones y usuarios del transporte público.

Sí, cuando sumamos a todo este enfoque, el elemento viral de que afectaron a una las bandas latinoamericanas con más éxito en las carreteras de Puebla obviamente el tema es una bomba.

Pero cuando se acaba la viralidad de la historia publicada en PÁGINA NEGRA, la bomba se queda acá en Puebla.

Y se queda activa.

Aún no sabemos qué ocurrió con los equipos de Vagón Chicano, Matute y Samo. Y quién sabe si algún día sepamos quién los tiene actualmente.

Los que sabemos es que el robo de carga en Puebla sigue siendo una realidad.

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Correo Negro

Si tiene más información de este y otros casos que podamos retomar para futuras investigaciones les dejo el correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.. Muchas gracias a la gente que se comunicó después de que informamos sobre el tema.

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