Una vez que se reiteró la ciclovía del bajo puente del Segundo Piso de la México-Puebla heredada del gobierno de Rafael Moreno Valle, el aforo vehicular de esta vialidad se cayó 5 por ciento, pues de nueva cuenta se cuentan con tres carriles para circular, lo que mejora la afluencia y evita que los usuarios se vean obligados a pagar 55 pesos de peaje para trasladarse más rápido.
Los reportes trimestrales de OHL y Pinfra —empresas que ganaron la concesión del Según Piso— dan cuenta de esta disminución. En el periodo julio-septiembre 2017, el tráfico promedio diario fue de 43 mil 767 automóviles. Mientras que para octubre-diciembre la cifra disminuyó a 41 mil 921 automóviles.
En mayo de 2017 se iniciaron los trabajaos para retirar la ciclovía del bajo puente, debido a los constantes reclamos ciudadanos, pues este proyecto que no tenía un gran uso, solamente sirvió para eliminar un carril de la México-Puebla, generar tráfico y obligar a los automovilistas a subirse al Segundo Piso.
Por ello, el gobierno de Antonio Gali Fayad decidió retirar esta infraestructura y permitir que la autopista volviera a contar con sus tres carriles habituales.
VER: Tony Gali termina con el negociazo de OHL y ordena demoler ciclopista de la México-Puebla
Esta estrategia impactó directamente en el aforo vehicular y los ingresos por peaje cobrados por las empresas concesionarias.
En el tercer trimestre del año pasado, se cobraron 142 millones de pesos por peaje para transitar por el Segundo Piso.
Para el cuarto trimestre. La cifra se redujo 2 por ciento, pues se reportaron ingresos por 139.3 millones de pesos.
De acuerdo al análisis realizado por CENTRAL, desde octubre de 2016 cuando arranco en funciones este proyecto hasta el 31 de diciembre, se reportan ingresos por el cobro de peaje por 651.3 millones de pesos.
Las observaciones de la ASF
En su último reporte, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó decenas de irregularidades en la construcción del segundo piso de la autopista México-Puebla que costó 10 mil 500 millones de pesos. El órgano fiscalizador descubrió que los materiales de la magna obra edificada por los gobiernos de Enrique Peña Nieto y Rafael Moreno Valle, son deficientes, que la obra tuvo retraso, que las concesionarias OHL y Pinfra incrementaron cuotas sin permiso de la SCT y además se les otorgó un mes de libre disposición de los ingresos obtenidos por flujo vehicular.
El organismo de fiscalización detectó una trampa que implementó la Secretaría de Infraestructura y Transportes, colocando señalamientos viales que prohibían a los transportistas de carga circular por el bajo puente de la México-Puebla, con el objetivo de obligarlos a pasar por el paso elevado y por ende pagar cuota, lo cual viola el derecho de los ciudadanos al libre tránsito.
Una de las observaciones más relevantes de la ASF, señaló que el gobierno morenovallista autorizó a OHL y Pinfra la aplicación de cuotas no diferenciadas y el incremento de las mismas sin consultar previamente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). La dependencia federal indicó que no se aplica una tarifa diferenciada para los usuarios que descienden en las salidas ubicadas en el Bulevar Hermanos Serdán y el Distribuidor Santa Ana, por lo que deben de pagar la misma tarifa, de 55 pesos , que se cobra para el viaje completo de 15.3 kilómetros.
VER: ASF encuentra decenas de irregularidades en Segundo Piso construido por Peña Nieto y Moreno Valle: obra incompleta, de mala calidad e incrementos injustificados en peaje[P1]
OHL venció sus concesiones
La empresa OHL vendió el 100 por ciento de las concesiones que tiene en México a la firma australiana IFM Global Infrastructure Found, entre las que se incluyen el Segundo Piso de la autopista México-Puebla y el tramo Amozoc-Perote.
A través de un comunicado se oficializó la transacción, aunque no se reveló el monto que representó esta venta.
En relación con el contrato de compraventa firmado entre Obrascón Huarte Lain, S.A., OHL Concesiones, S.A.U. y Global Infraco Spain, S.L.U. (sociedad controlada por IFM Investors Pty Ltd.) el 30 de noviembre de 2017 relativo a la transmisión por parte de la Sociedad a Global Infraco Spain, S.L.U. de las acciones representativas del cien por cien (100%) del capital social de OHL Concesiones, S.A.U., se acuerda aprobar dicha transmisión a los efectos de lo previsto en el artículo 160.f) de la Ley de Sociedades de Capital.
