El proyecto del Tren México-Puebla-Veracruz podría no concluirse dentro del sexenio de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Así se evidenció dentro del foro ferroviario “República conectada”, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, al tratar los proyectos que encabeza el ejército en esta administración.
Dentro de su participación, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, indicó que este proyecto busca incrementar los trenes de pasajeros. Además de duplicar a los que ya existen de carga antes de finalizar el sexenio.
Vallejo Suárez refirió que la planeación para la construcción de estas nuevas vías se encuentra divididas en fases. La primera de ellas iniciará en el mes de abril con el arranque de la obra de México-Querétaro.
Sin embargo, el Tren México-Puebla-Veracruz, no se encuentra dentro de los objetivos prioritarios del sexenio de Claudia Sheinbaum. Por lo que su construcción iniciará en una segunda o tercera fase.
El proyecto es muy ambicioso, pero seis meses antes de que acabe la administración, tenemos que dar resultados al país. Tenemos que tener las líneas férreas de Ciudad de México a Querétaro; la de Querétaro a Guadalajara terminada; la extensión del tren de pasajeros del AIFA a Pachuca y la infraestructura de carga”
El general Gustavo Ricardo Vallejo indicó que, si hay tiempo y presupuesto, concluirán la ruta a Nogales. No obstante, no mencionó la rehabilitación del tren de pasajeros entre México-Puebla-Veracruz, por lo que podría no concluirse en este sexenio.
Es posible que la obra no sea realizada por el ejército, sino que sea encargada a civiles mediante una licitación nacional.
¿Cuánto cuesta hacer un kilómetro de vía férrea?
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” refirió que la orografía del país es complicada para realizar vías férreas. Sin embargo, aun con eso, lograron concretar la construcción del Tren Maya.
El mando militar destacó que, al no ser una empresa la encargada de la obra, los constructores militares no obtienen ganancia, solo ayudan al país.
En este sentido, refirió que cuentan con los costos de construcción más competitivos. Ya que se incluyen los siguientes beneficios:
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- Proyecto de cada kilómetro de vía férrea: 2.5 millones de pesos
- Construcción de vía sencilla: 229 millones de pesos por kilometro
- Construcción de vía doble: 283 millones de pesos por kilometro
- Construcción de vía en viaducto: 589 millones de pesos por kilometro
Nuestros precios, no creo que los tengan otras partes del mundo (…) de la planeación del proyecto de construcción tiene un gasto casi cero”
Por lo que señaló que, con la experiencia del último sexenio, se podrá mejorar y eficientizar los recursos para la construcción de las nuevas vías.
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