Tras el vencimiento del plazo para la revista vehicular, transportistas y taxistas de Puebla anunciaron un megaparo de labores para el próximo martes 3 de febrero.
Se estima que más de 20 mil unidades dejarán de circular, lo que amenaza con paralizar la movilidad de la capital y la zona metropolitana.
A pesar de la magnitud del anuncio, el comunicado difundido en redes sociales no especifica qué rutas se sumarán al paro. Lo que, por ende, afectará a miles de poblanos en sus traslados.
La movilización surge como respuesta directa a la postura de la secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio. La titular de la dependencia confirmó que, a partir de febrero, todas las unidades que no cuenten con la aprobación de la revista vehicular serán retiradas.
Es de recordar que el pasado viernes 30 de enero concluyó formalmente el proceso de revista vehicular. Por lo que los concesionarios que no realizaron el trámite enfrentarán multas de hasta 25 mil pesos.
En 2025, la administración estatal reactivó este proceso de inspección que llevaba 12 años suspendido. Donde el objetivo es garantizar que el transporte público deje de ser un riesgo para la ciudadanía.
Sin embargo, para los concesionarios, transportistas y taxistas que llevarán a cabo el megaparo de unidades en Puebla este 3 de febrero. La medida representa una persecución recaudatoria que ignora la realidad económica de quienes operan el servicio.
De acuerdo con la Tanús Osorio, de un padrón de 35 mil unidades, solo 16 mil 548 lograron aprobar la revista vehicular. Lo anterior, deja a casi el 50 por ciento de transportistas y taxistas en riesgo de ser enviados al corralón.
Megaparo de unidades en Puebla se alista para el 3 de febrero; integrantes de la UTEP confirman protesta
Ante este escenario, el representante de la Unión de Transportistas del Estado de Puebla (UTEP), Samuel Méndez, confirmó el megaparo de unidades en el estado este 3 de febrero.
La protesta no solo es un rechazo a las inspecciones, sino también una denuncia ante las presuntas exigencias de regularización. Que califican de insostenibles bajo el esquema actual.
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Concesionarios y choferes de la UTEP argumentan que llevan diez años sin aumentos, por lo que mantienen el costo más bajo de México.
De la misma manera, los choferes señalan que la falta de ingresos les impide invertir en el mantenimiento necesario para aprobar los nuevos lineamientos de seguridad.
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