El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, afirmó que el proyecto del tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz continúa contemplado por la Federación en el llamado Plan México.
Durante su conferencia matutina, aseguró que el proyecto aparece en el plan que presentó la presidenta de la República Mexicana, Claudia Sheinbaum Pardo. Esto, en el marco de sus primeros 100 días de gobierno.
No, sí aparece, incluso se comentó ayer y antier lo ha comentado nuestra presidenta”.
Alejandro Armenta, destacó que para el proyecto del tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz, ya analizan las rutas que recorrerá. Ya que, por ahora, la mandataria federal atiende el norte del territorio mexicano, mientras se consolida el sur.
Para la atención de la revisión de rutas, el líder del Ejecutivo Estatal indicó que Infraestructura ya atiende. Todo ello, en coordinación con el titular del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez.
La respuesta del gobernador surge después de que, durante la presentación del Plan México de Sheinbaum Pardo, el proyecto no figurara. Aun cuando sí aparecen otros proyectos a desarrollarse próximamente.
Tren México-Puebla-Veracruz es inviable, afirma especialista
El tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz, es un proyecto inviable, pues carece de un plan maestro para ser llevado a cabo.
De acuerdo con una especialista en trenes, que prefirió el anonimato, de llevarse a cabo, podría tener el mismo destino que el Puebla-Cholula, el fracaso.
La especialista, compartió a CENTRAL que presenta irregularidades, al igual que el Maya o el Transísmico, ya que sólo circula cuatro días por semana.
Uno de los proyectos que sí deberían tener mayor prioridad, es el tren CDMX-Hidalgo, por la cantidad de usuarios que lo utilizarían.
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Sin embargo, el México-Puebla-Veracruz, además de carecer de un proyecto maestro, también le falta un estudio de mercado.
A esto se unió el ingeniero Javier Tello, quien mencionó que desde 1976 los trenes de pasajeros se consideran obsoletos. Además, de que este tipo de transportes son difíciles de sostener, al ser improductivos.
El Ferrocarril no puede ni debe absorber todos los servicios de transporte (…) la idea de servicio social, como justificativo para el sostenimiento de actividades improductivas”.
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