La imposición de infracciones a automovilistas por invadir ciclovías en Puebla capital registró una reducción del 77 por ciento en los primeros meses del 2026.
Así lo reveló el presidente de la Comisión de Movilidad, Leobardo Rodríguez, quien indicó que de enero a mayo del presente año se aplicaron 181 sanciones.
Explicó que el comportamiento mensual refleja que, tras un inicio con 17 infracciones en enero, las sanciones alcanzaron su punto más alto en febrero con 72 multas.
Leobardo Rodríguez reveló que, a partir de ese pico, se presentó un descenso constante, pues en marzo se registraron 54 infracciones por invadir ciclovías en Puebla capital.
Detalló que en abril se sancionaron a 22 conductores y para mayo cayeron 16 infracciones. Lo que representa un desplome de más del 77 por ciento en comparación con el mes de mayor incidencia.
El regidor morenista destacó que está marcada tendencia a la baja indica un avance positivo en el comportamiento vial de los conductores en las calles de Puebla.
Leobardo Rodríguez recordó que la sanción por invadir los carriles confinados para ciclistas alcanza los 11 mil pesos dependiendo de la gravedad de la falta.
Lo anterior luego de que a finales del 2025 el Cabildo homologó el costo de invadir una ciclovía con la sanción por obstruir el carril exclusivo del RUTA Puebla.
Pese a la baja de infracciones, invasión de ciclovías persiste en Puebla capital
A pesar de la mejora general, Leobardo Rodríguez informó que la autoridad municipal identificó zonas prioritarias donde se concentra la mayor reincidencia de infracciones por la obstrucción de ciclovías en Puebla capital.
El presidente de la Comisión de Movilidad detalló que la Avenida Las Margaritas sigue siendo una de las arterias con mayor registro de invasiones.
Asimismo, lamentó que en el Boulevard Las Torres siga la problemática. Dicho punto clave motivó el incremento del costo de la sanción.
Para reforzar la medida, reveló que la Subsecretaría de Movilidad lleva a cabo trabajos de restitución y mantenimiento de la señalética vertical y horizontal.
Leobardo Rodríguez reconoció que la pérdida de señalización vial en algunas zonas se debe al deterioro o con motivo de las obras de infraestructura.
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