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Vecinos de La Margarita pelearon por el puente peatonal, pero pocos lo usan
Aunque los vecinos de la unidad habitacional de La Margarita exigieron que el Ayuntamiento de Puebla no tirara el puente peatonal, son más quienes utilizan el paso a nivel de piso para atravesar la avenida Fidel Velázquez aunque eso implique sortear los automóviles
Aunque los vecinos de la Unidad Habitacional de La Margarita pelearon con el Ayuntamiento de Puebla para que el puente peatonal que conecta las aceras de la avenida Fidel Velázquez no fuera retirado, pocos son quienes siguen utilizando esta estructura metálica para cruzar esta vialidad, pues la mayoría prefiere el paso a nivel de piso.
CENTRAL realizó un recorrido en el sitio para corroborar que este puente fuera utilizado, luego de que la administración municipal desistiera de su retiro debido a las peticiones de los colonos, pues el proyecto para quitarlo junto con otras cuatro estructuras fue anunciado desde el 23 de septiembre de 2020 con una inversión de 5 millones de pesos.
Los vecinos se opusieron a esta propuesta de movilidad urbana y realizaron manifestaciones y campañas, indicando en su momento que era más seguro para la gente el cruce de la avenida por ahí, e incluso le dieron mantenimiento para mejorar su aspecto.
Pero a tan solo medio año de eso, corroboramos que la mayoría sigue prefiriendo cruzar por debajo del puente. Durante una hora, se contabilizaron a 62 personas que prefirieron cruzar por el paso a nivel de piso, que es un tope acompañado de semáforos, para disminuir la velocidad de los automovilistas. En ese mismo lapso de tiempo, sólo 47 usaron el puente elevado.
En total, los usuarios tienen que esperar aproximadamente dos minutos para cruzar por debajo del puente, tiempo que necesitan los semáforos para la sincronización completa y dejar libre de coches. Sin embargo, la luz de alto sólo les permite atravesar un carril y deben esperar nuevamente en el camellón de en medio para llegar al otro extremo por completo.
A pesar de los semáforos, algunos peatones de todas las edades no esperan el alto y deciden atravesarse en luz verde y sortear algunos coches y vehículos de transporte colectivo para ahorrar tiempo.
Además, varios conductores tanto de transporte público como privado, no respetan este paso y si marca la luz roja, se quedan en medio del tope, obstruyendo por completo la cebra amarilla del peatón.
Por otra parte, aunque en octubre del año pasado los vecinos limpiaron y quitaron la propaganda del puente peatonal, nuevamente luce sucio y lleno de lonas publicitarias, incluso aún se ven los letreros a favor del uso de este puente y por las noches no está adecuadamente iluminado.
El Ayuntamiento de Puebla decidió cambiar el proyecto de su retiro debido a estas peticiones y quitar en su lugar el puente de la avenida Xonaca.
La experiencia de la sustentabilidad
El proyecto de retiro de los puentes peatonales del Ayuntamiento de la capital poblana tiene un trasfondo ambiental. El urbanista Francisco Valverde Díaz de León considera que acostumbrar a los conductores para respetar a los peatones es una iniciativa sustentable y viable.
Desde que llegó al estado el primer automotor, la ciudad se adaptó crear espacios viales, calles y puentes, dieron prioridad a la velocidad e irónicamente pocos son los que tienen acceso a este medio de transporte privado”.
En entrevista para CENTRAL, Francisco Valverde explicó que las posturas de los automovilistas sobre cómo se va a ralentizar el tráfico, el tiempo de viaje entre otras negativas, son conductas que han propiciado el egoísmo entre los que poseen vehículos y también se creen reyes del pavimento.
Han desplazado a los peatones y ciclistas que son la mayoría, en la ciudad hay más personas caminando y usando transporte público que las que usan un automóvil particular”.
Señaló que crear estos pasos preferenciales podría aportar muchos beneficios a futuro.