El gobierno de Puebla, encabezado por Miguel Barbosa Huerta, prevé realizar una inversión de 367 millones 376 mil 395 pesos para la construcción de un Sistema Vial Integral en el Periférico Ecológico, que atravesará dos municipios: Puebla capital y Cuautlancingo.
El proyecto es la construcción de una ruta alterna paralela a la autopista México-Puebla, dando continuación al existente Periférico Ecológico, con una longitud de 2 mil 580 metros que incluirá obras asociadas, como dos entronques, un puente que librará el paso del Río Atoyac y ocho obras de drenaje.
Un entronque se construirá sobre la avenida San Lorenzo Almecatla para evitar el embotellamiento de dicha zona y contendrá un Paso Superior Vehicular (PSV). El segundo interceptará con la avenida Emilio Carranza, conocida como Antiguo Camino a Tlaxcala.
Los beneficios que busca la administración estatal es reducir los tiempos de traslado hacia los centros de trabajo, el intercambio de mercancías, transporte público y privado, desfogar el intenso tráfico vehicular que se genera en torno a la empresa Volkswagen y mejorar la comunicación, entre otros puntos de área.
Para llevarlo a cabo, el proyecto ejecutivo se ingresó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para su análisis y aprobación. De ser validado, se llevará a cabo en un plazo de tres años. La vida útil intencional es de 25 años.
La ejecución se realizaría de la siguiente manera:
Etapa de preparación del sitio: instalación de obras provisionales, retiro de la vegetación y despalme.
Etapa de construcción: terracerías, construcción de obras de drenaje, construcción del puente, pavimentos y señalamiento.
Etapa abandono del sitio: limpieza del área de trabajo, retiro de maquinaria y desmantelamiento de obras provisionales.
Al finalizar la etapa de construcción se abrirá para su circulación vehicular diaria y durante los 25 años de la vida útil intencional, se realizarán las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo necesarias.
Las obras provisionales también serán retiradas, pues son sólo construcciones que prestan utilidad exclusiva durante el periodo de la construcción, sirven para el albergue de ingenieros, técnicos y obreros, como almacenes, comedores y talleres de reparación y mantenimiento del equipo.
Para las obras de drenaje y complementarias, los trabajos de reconstrucción se basan en reparaciones mayores de las estructuras. En los pavimentos, las actividades de reconstrucción se ejecutan mediante el retiro de la carpeta, base y súbase por medios mecánicos, a fin de sustituirlas por otras nuevas.
En los puentes, los trabajos de reconstrucción se realizan en la carpeta asfáltica, la cual, se remueve, para construir una nueva superficie de rodadura, otra de las actividades es la reposición de juntas de dilatación, con el propósito de restituir sus condiciones originales de operación.
El gobierno del estado destacó que las condiciones actuales donde se desarrollará el proyecto han sido deterioradas por las actividades antropogénicas que han obligado a la fauna a desplazarse hacia otros sitios más conservados.
Sumado a que la calidad del agua del río Atoyac es muy mala por las descargas que se tienen a lo largo de su recorrido, las afectaciones principales por la ejecución del proyecto van orientadas al cambio de uso de suelo actual a una vía general de comunicación.
El pasado 25 de noviembre, Barbosa Huerta destacó que uno de los objetivos de la obra en el Periférico Ecológico es mejorar el servicio del transporte público, a fin de que pase por debajo o una lateral y no sobre la vía rápida.
Acusó que las administraciones pasadas dejaron un enredo “perverso” sobre la vialidad y, por ello, se debe modificar la obra.