Mientras que en cada administración municipal y en las pasadas gestiones estatales se han inyectado recursos para la construcción de ciclovías en Puebla, apenas 225 mil 117 personas en la entidad usan la bicicleta como medio de transporte; de estos, 42 mil 140 son estudiantes y 182 mil 977 trabajadores, según cifras del Censo de Población y Vivienda 2020.
#DandoData revisó las estadísticas complementarias del Censo elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y ubicó que, en todo el estado, hay un millón 793 mil 188 personas que van a la escuela, y las que usan la bicicleta para trasladarse representan solo el 2.35%; asimismo, hay 2 millones 322 mil 52 personas que deben trasladarse a su centro de trabajo y únicamente el 7.88% usan este medio para hacerlo.
En contraste, al hacer una recopilación de lo invertido en ciclovías, se han destinado más de 848 millones de pesos para infraestructura ciclista en Puebla capital y la zona conurbada, pese a que no ha redituado en incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte.
En la época del morenovallismo fue en la que más recursos se invirtieron, sobre todo para la construcción de ciclopistas elevadas, que distintos especialistas han señalado como poco útiles para el traslado de las personas. Sin embargo, en la actualidad persiste la inversión de las ciclovías a ras de piso para incentivar la movilidad no motorizada.
El fracaso de las ciclovías como medio de transporte
Si bien se ha hecho un esfuerzo por promover el uso de la bicicleta para las actividades cotidianas, y ahora más, por la pandemia de coronavirus con la que se pone en riesgo la salud a causa de aglomeraciones, los datos muestran que son pocas las personas que se transportan en este medio.
Al hacer un recuento de la inversión en infraestructura ciclista, se tiene que la alcaldesa Blanca Alcalá Ruiz fue pionera en implementarla como medio de transporte, con el primer tramo de 1.4 kilómetros sobre la 31 Oriente, que tuvo una inversión de 3 millones 90 mil pesos.
Durante la administración de Eduardo Rivera Pérez se concretaron ciclovías que pasan por las calles 7 y 4 Oriente-Poniente; 2 y 5 Norte-Sur; 18 Oriente-Poniente; y de la 5 y 6 Norte-Sur, estas acciones tuvieron una inversión de 32 millones de pesos.
VER: SI RETIRAN LA CICLOPISTA DEL CENTRO HISTÓRICO, SE TIRARÍAN A LA BASURA 32 MILLONES DE PESOS
Mención especial merecen las construidas en la administración de Rafael Moreno Valle, varias de estas realizadas en conjunto con el Ayuntamiento de Puebla. En total, durante su administración se destinaron 808 millones 267 mil pesos para infraestructura ciclista.
Destacan por su costo las ciclopistas elevadas del bulevar Hermanos Serdán, que tuvo una inversión de 271 millones 382 mil pesos, y la que va de Puebla a Cholula atravesando Periférico, con 259 millones de pesos. Además, la que se adaptó bajo el segundo piso de la autopista México-Puebla, que costó 150 millones de pesos, pero no duró ni un año ante las quejas por el tráfico e inseguridad que generó.
En la administración de Antonio Gali, como parte de los trabajos de rehabilitación del bulevar Forjadores y de Carmelitas, se hicieron ciclovías como obras complementarias, pero se desconoce el costo unitario de esta infraestructura ciclista.
Apenas en 2020 el Ayuntamiento de Puebla intervino ocho vialidades para la apta circulación en bicicleta, en estos trabajos se destinaron 5 millones 200 mil pesos, de acuerdo con la comparecencia del secretario de Movilidad, Eduardo Covián.
Caminando y en autobús, así llegan los poblanos a su trabajo y escuela
Las cifras indican que, en el caso de los estudiantes, en la entidad hay un millón 793 mil 188 personas que van a la escuela, de las que el 62.99%; es decir: un millón 129 mil 529 llegan a pie. Mientras, hay 2 millones 322 mil 52 personas que se trasladan a un lugar de trabajo, de las que 36.22%, 841 mil 47 lo hacen caminando.
Mediante camión, autobús, combi o colectivo, llegan el 34.15% de las personas que trabajan, esto es equivalente a 792 mil 980. Este método de transporte también lo usan también el 26.53% de las personas que van a la escuela, es decir, 475 mil 732 estudiantes.
En tercer lugar, como medio de transporte se encuentra el vehículo privado, en el cual se traslada 209 mil 265 estudiantes, el 11.67%. Así como 506 mil 671 trabajadores que representan el 21.82%.
