La Red Urbana de Transporte Articulado en Puebla (RUTA) es un negocio millonario que favorece a las concesionarias. Empresas —Sistema y Transporte Metropolitano de Puebla y Data Transportes— que ganan millones sin arriesgar capital ni ofrecer un plus en el servicio.
Según el ventajoso convenio firmado con la administración morenovallista, las empresas calcularon que el costo del pasaje debía ser de 7.50 —lo que actualmente paga cada pasajero— pero que, además, ameritaba un subsidio de 12 pesos por cada persona que utilizara el servicio, para que fuera operativo y los concesionarios obtuvieran una ganancia.
Normalmente las utilidades deberían ser del 20%.
Acompáñenme a analizar, con los datos actuales como opera RUTA y así descubrir cuál debería ser su costo real y cuál es la ganancia actual de sus concesionarios.
Veamos:
La capacidad máxima de un autobús articulado es de 160 pasajeros. La ocupación promedio es del 80%, es decir, 128 personas. El traslado promedio es de 30 minutos.
Cada camión articulado tiene un costo por hora de Mil 721 pesos (ver análisis al final). Esto contempla el costo del autobús, mantenimiento reparaciones, llantas, seguros, costo financiero. También contempla al operador y sus prestaciones.
Hasta aquí el costo del pasaje debería ser de 6.72 pesos.
Sigamos:
El costo de infraestructura, según los datos que dio el gobierno del estado el pasado 8 de octubre, fue de 4 mil 121 millones de pesos: el 20% para inversión de equipos y autobuses.
A los 3 mil 297 millones restantes le debemos sumar el 1% de mantenimiento al año y contemplar una vida útil de 30 años de la infraestructura
Consideremos que en 2019 hubo 74.5 millones de viajes.
Con ello el costo de infraestructura por pasajero sería de 1.46 pesos. Si restamos la inversión dl gobierno que fue del 64%, el costo debería bajar a 52 centavos.
Sumemos:
El costo por pasaje en cuanto a los autobuses es de 6.72 pesos
El costo por inversión es de 52 centavos.
¿Cuánto debería costar RUTA entonces?
7.24 pesos por persona. Este es solo el costo directo, sin ganancias para las empresas.
Entendemos que los privados tienen que ganar algo porque están aquí para hacer un negocio, y que el gobierno se desentienda de la operación del servicio. Es válido, pero la utilidad aquí y en China se calcula en un 20%, para este tipo de negocios.
Entonces, para que la empresa gane su justo 20% el costo del pasaje de RUTA debería de ser 9 pesos. 7.50 que pagamos los usuarios y 1.50 de subsidio.
¡No es así!
Actualmente la empresa cobra 7.50 pesos directo al usuario más un subsidio del gobierno de ¡12 PESOTES!
Su utilidad NETA es del 169%
Más rentable petróleo y tan rentable como el narcomenudeo.
Los concesionarios y sus prestanombres son unos “narcomenudistas del transporte público”
De nada…
