Cinco concesionarios de las principales rutas que circulan por los bulevares Valsequillo y 5 de Mayo ya estan en acuerdos con el Gobierno de Puebla para formar parte de la tercera línea de la Red Urbana de Transporte Articulo (RUTA), se trata de los Rápidos de San Antonio, Bulevar-CU, Tres Estrellas, Cinco Estrellas y la Ruta 16, reveló Alberto Vivas Arroyo, subsecretario de Comunicaciones y Transportes.
Durante una presentación del proyecto a CENTRAL y otros medios de comunicación, el funcionario estatal explicó que la invitación que se le hizo a los dueños de rutas del transporte público para formar parte del proyecto es que pasen de ser concesionarios a empresarios, propuesta que fue aceptada por lo que ya propusieron crear una firma que administre el servicio.
Detalló que esas rutas de transporte conglomeran entre 40 y 46 concesionarios distintos, no obstante reconoció que de las 21 rutas que circulan por la cuenca —que agrupan 494 concesionarios— estas cinco prioritarias representan el 50 por ciento del padrón de unidades,
Sin embargo reconoció que algunos concesionarios no cuentan con los recursos suficientes para conformar una sociedad y otros buscan asociarse, aunque aseguro que la instrucción del gobernador Tony Gali, es que nadie pierda su trabajo. Detalló que todos los dueños de las 21 líneas de transporte fueron informados del proyecto
Son 21 rutas prioritarias que representan 494 concesionarios, pero las que se mueven son el 50 por ciento y representan 204 concesiones en cinco grupos de concesionarios. De estos concesionarios nativos de estas rutas comentarles que: Rápidos de San Antonio, Bulevar-CU, Tres Estrellas, Cinco Estrellas y la 16 se han acercado a conformar una persona moral (…) una persona moral que representa entre 40 y 45 concesionarios, no son nuevas es gente probada que ha migrado a un esquema empresarial, señaló Vivas Arroyo.
En cuanto a la operación, Vivas Arroyo dijo que buscarán a otra empresa, es decir, que la administración corra a cargo de los concesionarios y la operacion sea subcontratada con otra firma con experiencia en transporte BTR. En este sentido reveló que las empresas de la línea 1 y 2 ya se han acercado con intenciones de encargarse del servicio.
Durante la presentación explicó que actualmente se realizan 148 mil viajes diarios y con ruta serán 98 mil. En este sentido negó que representa un déficit en los traslados, pues los dos trayectos, Valsequillo-11 sur, bulevar 5 de Mayo-Capu, permitirán a los usuarios mayor movilidad.
El pasado 7 de marzo, Alberto Vivas Arroyo informó a la Comisión de Turismo, Arte y Cultura del Ayuntamiento de Puebla, que para el funcionamiento de la tercera línea de RUTA dejaría fuera de circulación a 21 derroteros de la zona de Valsequillo a la Capu.
VER: RUTA 3 será licitada en abril; dejará fuera de circulación a 21 líneas de transporte
Este miércoles 23 de agosto, CENTRAL publicó que el proyecto costará mil millones de pesos y será construido en cinco etapas.
VER: RUTA 3 aumenta su precio: costará más de mil millones de pesos y se construirá en cinco etapas
Hasta el momento 16 empresas alzaron la mano para construir la primera etapa, es decir los carriles confinados del tercer derrotero, pero llama la atención que Constructora de Proyectos Viales de México es filial de Obrascón Huarte Lain (OHL), una de las concesionarias del segundo piso de la México-Puebla.
VER: Compiten 16 empresas para construir primera etapa de RUTA 3; una es filial de OHL
Cisa y Tatpa interesadas en operar RUTA 3
El subsecretario de Movilidad y Transportes reveló que las empresas Cisa —encargada de la línea 1— y Tatpa —responsable de la 2— ya se han acercado para operar la línea 3 del metrobús en Puebla.
VER: Empresa que opera el Metrobus en CDMX ya es la encargada de RUTA 1
Vivas Arroyo manifestó que está a favor que sean estas empresas las que se encarguen de la operación, pues cuentan con experiencia y puso de ejemplo el metrobús de la Ciudad de México que funciona bajo el mismo esquema.
Sí, las empresas de las línea 1 y 2 ya se acercaron para sumarse al proyecto y es ideal (…) En la Ciudad de México hacen eso, opera gente que tiene conocimiento. Eso es lo que estamos buscando, un operador principal.
Errores en la línea 1 fue porque era operada “hombre-camión”
Alberto Vivas reconoció que el error de la línea 1 de RUTA fue que los concesionarios que se sumaron al proyecto pensaron como “hombre-camión”, lo que generó que reventara el servicio.
Por eso es que ahora buscan compañías con experiencia para que sean "la cabeza de la operación" y los encargados de dar mantenimiento a las unidades y estaciones.
Recordó también que se instalará un centro de control que medirá la frecuencia de cada viaje para evitar los errores de los primeros derroteros.