El urbanista internacional, Michael Colville-Andersen criticó las ciclopistas elevadas de Puebla que se construyeron durante el gobierno de Rafael Moreno Valle, a las que calificó como "el más grande y costoso error".
Durante su participación en el Smart City, el experto de talla mundial lanzó está crítica y dijo que lo más recomendable en cuanto a infraestructura de este tipo es la que se ha construido en la Ciudad de México.
"Las ciclovías elevadas de Puebla es el más grande y costoso ERROR de infraestructura ciclista que conozco en el MUNDO." @colvilleandersn en @Smart_CityLATAM #SCELC19 pic.twitter.com/h0Hbr7cumM
— Azul Rey /Oscar Vera (@_azulrey) 3 de julio de 2019
El sexenio de Moreno Valle se caracterizó por la construcción de infraestructura enfocada en la movilidad de los poblanos, con las denominadas ciclopistas.
En total se ejecutaron cinco proyectos de este tipo: la de la Vía Atlixcáyotl, la del Centro Histórico a Ciudad Universitaria denominada Parque Lineal Universitario; la del Paseo del Río Atoyac en el CIS; la de Puebla-Cholula, que recorre el Periférico Ecológico y la del Bulevar Hermanos Serdán.
VER: Moreno Valle y las ciclopistas más caras del país: 637 millones de pesos para 41 kilómetros
Cabe destacar que en julio del 2017, la senadora priista, Lucero Saldaña Pérez evidenció que dichas ciclovías son las más caras, deficientes e inseguras del país, pues cada kilómetro costó 20.3 millones de pesos, cuando en la Ciudad de México el costo fue de 4 millones.
Por ello, la legisladora pidió que las ciclopistas —en las que se erogaron 863 millones de pesos— fueran investigadas para detectar desvío de recursos.
En contraste a lo que opinó sobre Puebla, el Michael Colville-Andersen aplaudió el trabajo realizado en la Ciudad de México.
Afirmó que es muy positivo que estén invirtiendo en infraestructura ciclista, pues con ello mejoran la vialidad.
Colville-Andersen aseguró que la bicicleta es una forma de mejorar el medio ambiente y combatir el cambio climático.
Mencionó que en Dinamarca, el 56 por ciento de las personas dijeron que prefieren la bicicleta porque llegan más rápido a sus trabajos que por transporte público, el 19% la utiliza por salud, el 6% por economía y el 1% por mejorar el medio ambiente.