El programa de Movilidad Urbana Sustentable para el municipio de Puebla propone una restricción vehicular en la zona metropolitana Puebla-Tlaxcala tomando como base el esquema Hoy No Circula que aplica en Ciudad de México y el Estado de México con la finalidad de establecer acciones de control y minimizar la emisión de contaminantes que circulan en la dicha zona.
Se trata de un planteamiento calificado a largo plazo dentro del margen de 10 años de vida de dicho sistema, que fue avalado por regidores el pasado viernes en sesión de Cabildo, por lo que se dejará en carpeta para las siguientes administraciones.
Se considera gestionar con el Gobierno del Estado la elaboración de un convenio específico para llevar a cabo este objetivo en el marco del convenio de coordinación con la Comisión de la Megalópolis.
La cobertura del programa comprenderá al territorio metropolitano ante la necesidad de incorporar a las entidades que intervienen en la generación de contaminación en la región centro del país y de privilegiar la imparcialidad en la conducción de la política ambiental, como lo refiere el Convenio de Coordinación de la Comisión Ambiental de la Megalópolis”, establece una de sus partes.
El documento, cuya copia tiene El Sol de Puebla, no refiere cifras o porcentajes de contaminación generada por la zona comprendida, solamente informa que en el área metropolitana entre ambas entidades, del total de fondos federales 2015 destinados a proyectos en movilidad, el 76.2 por ciento fue invertido en infraestructura para el automóvil particular, cuando el 69 por ciento de los viajes al trabajo y el 85 por ciento de los traslados a la escuela se hicieron a pie, en bicicleta y en transporte público.
Se menciona que la cantidad de automóviles privados en el municipio de Puebla creció 155 por ciento más que la capital poblana en un periodo de 20 años al pasar de 220 mil en 1995 a casi 600 mil unidades en 2015, lo que contrasta con el aumento poblacional de únicamente 29 por ciento: “Representa un aumento desproporcionado del transporte particular automotor que reproduce esquemas insostenibles de movilidad y de desarrollo urbano”.
La operación de un No Circula metropolitano Puebla-Tlaxcala precisa del mejoramiento e impulso de condiciones de accesibilidad urbana y de transporte sustentable que garanticen alternativas de movilidad deseables y convenientes para la población, es decir, un mejor transporte público.