La senadora priista, Lucero Saldaña Pérez evidenció que las ciclovías construidas en el sexenio de Rafael Moreno Valle son las más caras, deficientes e inseguras del país, pues cada kilómetro costó 20.3 millones de pesos, cuando en la Ciudad de México el costo fue de 4 millones. La legisladora pidió que las ciclo pistas —en las que se erogaron 863 millones de pesos— sean investigadas para detectar si hubo desvío de recursos, peculado y se sancione a los responsables.
Este miércoles, la senadora del PRI presentó un punto de acuerdo para que la Auditoría Superior del Estado audite el origen, ejercicio y destino de los recursos públicos que se usaron para la construcción de las ciclovías en la entidad poblana.
Por la probable comisión de diversas irregularidades como sobrecostos, impactos negativos al medio ambiente durante su edificación, nula transparencia de los presupuestos y poca funcionalidad para la movilidad de los usuarios”, dice el documento que presentó ante la Comisión Permanente.
Lucero Saldaña explicó que las ciclopistas poblanas no cumplen con su principal función que es disminuir los problemas de congestión vehicular, reducir el uso de los automóviles, así como la contaminación, impulsar la activación física y garantizar traslados rápidos y sustentables.
Y por el contrario, acusó que es una de las redes ciclistas más caras del país, ineficientes y con impactos negativos al medio ambiente, generaron también un daño al erario y representan un riesgo para la población que las usa pro la inseguridad y hechos delictivos que se han suscitado en ellas.
Sobrecostos
En sus argumentos, Saldaña Pérez aseguró que hubo sobrecostos en la ejecución de todas las ciclopistas y señaló que en total el gobierno de Rafael Moreno Valle se gastó 863.1 millones de pesos, es decir, costaron 5 veces más que las vialidades para ciclistas en la Ciudad de México, a pesar de que cuentan con la misma distancia.
Cada kilómetro de ciclovía costó 20.3 millones de pesos, lo que equivale a 5 veces más de los 4 millones que costó la misma distancia en otras entidades como la ciudad de México”, dijo.
El sexenio de Rafael Moreno Valle se caracterizó por la construcción de infraestructura enfocada en la movilidad de los poblanos, con las denominadas ciclopistas o parques lineales. En total se ejecutaron cinco proyectos de este tipo —la del bulevar Hermanos Serdán actualmente en construcción—, las cuales representan una inversión total de 637 millones 382 mil pesos con 41.1 kilómetros de longitud que se puede recorrer en bicicleta.
VER: Moreno Valle y las ciclopistas más caras del país: 637 millones de pesos para 41 kilómetros
Inseguridad
Lucero Saldaña denunció que las ciclovías del Periférico Ecológico y la del Bulevar Hermanos Serdán son de las más inseguras del país, pues se han registrado asaltos y hasta asesinatos: “Robos con violencia y extorciones por organizaciones del crimen organizado, situación que es facilitada por las malas condiciones en las que se encuentran como inundaciones, deslaves y fracturas en la carpeta asfáltica”.
El 13 de abril pasado, Un hombre fue encontrado muerto en la ciclopista de Periférico Ecológico a la altura de la autopista federal a Atlixco.
VER: Asesinan a un hombre a disparos en la ciclopista de Periférico
En febrero se registraron diversos asaltos violentos en el recorrido de la recién inaugurada ciclovía Hermanos Serdán. Por ejemplo, una mujer fue asaltada a mano armada la noche del 2 de febrero mientras hacía ejercicio. Los delincuentes huyeron a bordo de unas bicicletas.
VER: ¡Cuidado! Asaltan a punta de pistola en la ciclovía Hermanos Serdán
Condiciones de aislamiento
De acuerdo con el exhorto que presentó la legisladora del tricolor, las ciclopistas no tienen iluminación, señalética y poca vigilancia: “Las vías localizadas sobre el Periférico Ecológico y la Vía Atlixcáyotl presentan actos de rapiña como robo de iluminarias, postes y hasta señalización, situación que deriva en la disminución de visibilidad y accidentes”.
Mala planeación
Lucero Saldaña condenó que la vía del Periférico Ecológico —que va de Puebla a Cholula fue construida sobre las alcantarillas y ductos de desagüe del drenaje de fraccionamientos como Lomas de Angelópolis y las unidades habitacionales del Periférico y Tlaxcalancingo.
CENTRAL hizo un recorrido el día que la inauguraron y se pudo corroborar que por la ciclopista está el desagüe de los exclusivos fraccionamientos, pues a lo largo de la obra hay alcantarillas y ductos para que desemboque el agua de la lluvia y del drenaje.
VER: Construyen nueva ciclopista Puebla-Cholula en el desagüe del Periférico y Lomas de Angelópolis
Daños al medio ambiente
Finalmente, precisó que estas obras han generado daños severos al medio ambiente, y puso de ejemplo la ciclovía del Boulevard Hermanos Serdán, pues para su construcción se solicitó que fueran trasplantados 378 árboles adultos, 323 más fueron retirados y 59 tuvieron que ser podados.
A pesar de ello, los vecinos denunciaron el derribo irregular de más árboles por las noches, por lo que temen que se hayan cortado un número mayor al aprobado”.
El Ayuntamiento otorgó el permiso para iniciar las obras de la ciclopista del Boulevard Hermanos Serdán, así como el derribo de 235 árboles.
VER: Ayuntamiento autoriza construcción de ciclopista Hermanos Serdán
Que se investiguen recursos
Por estas razones, la senadora priista solicitó que se investigue la forma en que se aplicaron los recursos para la construcción de las ciclopistas, pues reiteró que tuvieron sobrecostos y no resuelven los problemas de movilidad.
Además, exhortó al gobierno del estado de Puebla y a los gobiernos municipales de Puebla y San Andrés Cholula para que a través de sus instituciones de seguridad pública: “Amplíen sus rondines, incrementen sus operativos y fortalezcan sus acciones y políticas públicas encaminadas a prevenir actos delictivos como robos con violencia, asaltos y extorsiones en la infraestructura ciclista”.