La promesa de los diputados locales electos de Morena de tirar la concesión que el gobierno de Rafael Moreno Valle le entregó a Pinfra para operar las carreteras de cuota podría venirse abajo, toda vez que en las cláusulas del contrato se establece que sólo la administración estatal les puede rescindir el convenio que, según ellos, durará 60 años y no 30 como se anunció públicamente.
La empresa Pinfra ha publicado en sus reportes anuales algunas cláusulas que firmaron con el gobierno estatal en diciembre de 2012.
CENTRAL revisó estos documentos en los que se incluye una cláusula que señala que solo el gobierno de Puebla puede retirarles la operación de las carreteras Apizaco-Huauchinango, Virreyes-Teziutlán y la Vía Atlixcáyotl, y que si lo hace por incumplir con las cláusulas no tendrá derecho a indemnización:
Revocación. La Concesión para las carreteras Apizaco – Huauchinango, Virreyes – Teziutlán y la Vía Atlixcáyotl está sujeta a revocación por el Gobierno del Estado de Puebla en el supuesto de que PP incumpla con los términos de la misma, incluyendo, por ejemplo, que PP no pague oportunamente al Gobierno del Estado de Puebla el importe total de los aprovechamientos correspondientes o no opere y mantenga la autopista de conformidad con lo dispuesto en el contrato de concesión. En el supuesto de revocación de la concesión, PP no tendrá derecho a recibir indemnización alguna”, señala el documento.
Con esta cláusula será complicado que los diputados locales de Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) echen abajo el contrato, pues se eliminó al Poder Legislativo en la toma de decisiones.
¿La concesión de las carreteras durará 60 y no años como lo anunció RMV?
Dentro de este reporte publicado por Pinfra en su portal de internet, con corte al 2017, salta a la vista una disparidad en las fechas de duración de la concesión, y se establece que será el 7 de diciembre de 2072 cuando vencerá la concesión de la operación del denominado Paquete Puebla.
La Concesión para las carreteras Apizaco – Huauchinango, Virreyes – Teziutlán y la Vía Atlixcáyotl, se otorgó como parte de un Plan Estatal de Desarrollo 2011-2017, con el fin de mejorar y modernizar el sistema de transporte interestatal. La Concesión para las carreteras Apizaco–Huauchinango, Virreyes – Teziutlán y la Vía Atlixcáyotl, vence el 6 de diciembre de 2072”
Mientras que la tabla con la información detallada de las concesiones que posee la empresa, se especifica que la concesión del Paquete Puebla inició en 2012 y termina en 2042; en la parte donde se desglosa los términos de la Concesión se señala: “La Concesión para las carreteras Apizaco –Huauchinango, Virreyes – Teziutlán y la Vía Atlixcáyotl, vence el 6 de diciembre de 2072”.
Aunque podría tratarse de un error en la redacción del documento, esta misma disparidad de fechas se encuentra en el informe anual de Pinfra correspondiente a 2016.
CENTRAL publicó recientemente que esta empresa se embolsó 253 millones 390 mil pesos en el primer semestre del 2017 y a partir de septiembre de ese año dejaron de publicar información financiera relacionada con la explotación de los tramos carreteros poblanos.
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