OHL México y Grupo Concesionario de México (Pinfra) solicitaron un crédito de hasta 3 mil 500 millones de pesos para poder terminar de pagar la inversión que hicieron para construir en Puebla el segundo piso de la autopista México- Puebla inaugurada en octubre de 2016, según informaron las empresas en un comunicado de prensa.
De acuerdo con el documento, el pago será hasta por 18 años con el banco Banorte y se realizará en dos tramos, por los niveles de tráfico que registra la obra carretera.
La operación se encuentra dividida en dos tramos, uno de ellos por 1,500 millones de pesos y el segundo por 2,000 millones de pesos, cuya disposición se encuentra condicionada en función a los niveles de tráfico de La Concesionaria", señala el documento.
La obra en Puebla fue inaugurada el 16 de octubre de 2016 por el propio presidente de la República, Enrique Peña Nieto. Además del segundo piso, construyeron una ciclopista en la parte de abajo, como una estrategia para incrementar el tráfico y obligar a los usuarios a pagar por subirse al libramiento.
Sin embargo, el gobierno de Tony Gali ordenó la demolición de esta obra para terminar con los problemas de tráfico y actualmente OHL-Pinfra se encuentran trabajando para retirarla.
La obra fue auditada por la Auditoría Superior de la Federación (ASF), que en febrero de 2017, acusaron que el costo de peaje es 340% más caro de lo que debería de ser pues mientras el peaje de esta vialidad es de 94 centavos el kilómetros, en ese tramo construido por el gobierno de Puebla es de 4.14 pesos el kilómetro.
El monto fiscalizado es de 500 millones de pesos, pues de los 5 mil millones de pesos que la SCT debía entregar, solo dio 500 millones.
El segundo piso de la autopista México-Puebla tuvo un costo de 10 mil 500 millones de pesos. Fue inaugurado por Enrique Peña Nieto el 18 de octubre del 2016 y tiene 15.3 kilómetros de largo. Es el viaducto elevado más caro del país, pues cada kilómetro costó 686 millones 274 mil pesos.
Fue entregado con retraso de 3 meses y sobrecosto de 500 millones de pesos, pues en un inicio se plantearon 10 mil millones y terminó costando 10 mil 500 millones de pesos. OHL y Pinfra son las concesionarias encargadas del proyecto por el que aportaron 5 mil 500 millones de pesos.
VER: Segundo piso de la México-Puebla, el negociazo de Pinfra y OHL