En sesión extraordinaria de Cabildo, los regidores de Puebla echaron abajo la propuesta inicial de la Norma de Técnica de Diseño e Imagen Urbana del Coremun que prohibía la construcción de ciclopistas elevadas en la capital.
De última hora, la regidora de Nueva Alianza, Silvia Argüello pidió modificar el capítulo 1 sobre el diseño ciclista para incluir estructuras elevadas en casos de obras recreativas y/o deportivas —como en el caso de las ciclopistas morenovallistas—, en el cruce de autopistas, vías de acceso controlado, barreras físicas naturales como son ríos o barrancas.
Pese al trabajo de la Comisión de Desarrollo Urbano para retirar este tema y el de los puentes peatonales, —pues además de ser grandes inversiones son excluyentes con las personas con alguna discapacidad— la propuesta fue avalada y votada por la mayoría de los regidores, dejando la propuesta como estaba antes de la Norma Técnica.
VER: Coremun prohibirá ciclopistas elevadas y puentes peatonales en Puebla
La Norma de Técnica de Diseño e Imagen Urbana es una estrategia de desarrollo urbano y que de acuerdo a lineamientos nacionales promueve la construcción de cruceros peatonales en vez de puentes y de ciclopistas a ras de suelo rechazando las elevadas.
El regidor del PAN, Adán Domínguez señaló que la propuesta de su compañera retiraba los candados a la Comuna para este tipo de obras, que consideró un fracaso y como ejemplo de ello citó la obra millonaria morenovallista en el bulevar Hermanos Serdán.
Asimismo, pidió que en la redacción de la iniciativa se retirara la letra "O" para dar claridad a la ley.
La propuesta que hace Silvia Argüello daría la posibilidad de que se sigan construyendo obras como la ciclopista de los Hermanos Serdán (…) se ha hecho mal y nos da más problemas que beneficios; es costosa, inaccesible, insegura y hay quejas que han llegado por esta obra a nivel internacional”.
Juan Carlos Espina, su compañero del PAN, advirtió que la propuesta de Silvia Argüello permitiría disponer a cualquier gobernante de la infraestructura de la ciudad como sucedió con el exmandatario Rafael Moreno Valle que hizo obras sin permiso del ayuntamiento.
En su intervención, el alcalde Luis Banck hizo el compromiso de no construir ciclopistas elevadas, sin embargo defendió la obra morenovallista y dio su respaldo a Silvia Agüello.
A esta postura se sumó el coordinador de los regidores del PRI, Iván Galindo quien dijo que si existía una restricción en la nueva ley.
Silvia Argüello prefirió no opinar y pidió la votación. De los 18 regidores presentes, solo 4 votaron en contra: Adán Domínguez, Juan Carlos Espinosa, Guadalupe Arrubarrena y Myriam Arabián.
La propuesta de la regidora de Nueva Alianza señala
La implementación de la infraestructura ciclista elevada sólo se permitirá para cruzar autopistas, vías de acceso controlado, barreras físicas naturales como son ríos o barrancas así como en parques públicos o cuando se trata de infraestructura recreativa y/o deportiva. La soluciones para circulación de personas en calidad de ciclistas deberán plantearse preferentemente al nivel de arroyo vehicular, auxiliadas de los dispositivos de control de tránsito y las adecuaciones de diseño geométrico para la seguridad de las personas”.
En cambio la propuesta del regidor del PAN, Adán Domínguez indica:
La implementación de la infraestructura ciclista elevada sólo se permitirá para cruzar autopistas, vías de acceso controlado, barreras físicas naturales como son ríos o barrancas así como en parques públicos “O” (pidió que se quitara)cuando se trata de infraestructura recreativa y/o deportiva”.