La homologación de las leyes estatal y federal con el Código Reglamentario Municipal (Coremun), frenará la construcción de ciclopistas elevadas y puentes peatonales en Puebla, pues además de ser grandes inversiones son excluyentes con las personas con alguna discapacidad.
El secretario de Desarrollo Urbano y Sustentabilidad, Gabriel Navarro Guerrero refirió que los regidores de diversas comisiones plantearán ante el Cabildo modificaciones al Coremun.
A partir de ese momento, se regirán por la Norma de Técnica de Diseño e Imagen Urbana, que promueve cruceros peatonales en vez de puentes y rechaza las ciclovías a nivel.
La Norma Técnica es muy clara con respecto de las características de los pasos peatonales y las ciclopistas a nivel”.
La propuesta en Puebla, aclaró Navarro Guerrero, es que diversas vialidades con carriles muy anchos tengan un espacio para la ciclopista.
Respecto a esto puso como ejemplo que en la Ciudad de México con la misma infraestructura, sólo con pintura se separó un carril para el transporte articulado y para la circulación de las bicicletas.
El pasado mes de enero CENTRAL dio a conocer que el sexenio pasado, presidido por el exgobernador, Rafael Moreno Valle, se caracterizó por la construcción de infraestructura enfocada en la movilidad de los poblanos, con las denominadas ciclopistas o parques lineales.
En total se ejecutaron cinco proyectos de este, las cuales representan una inversión total de 637 millones 382 mil pesos con 41.1 kilómetros de longitud que se puede recorrer en bicicleta.
VER: Moreno Valle y las ciclopistas más caras del país: 637 millones de pesos para 41 kilómetros