Friday, 19 de April de 2024

Municipios

Lanza tercera etapa del Bachetón; implementan nueva tecnología que costará 15 millones de pesos

- Foto: EsImagen

El Ayuntamiento de Puebla iniciará la tercera etapa de mantenimiento vial en la que se implementará una nueva tecnología en frío que cubre un hoyo hasta en 8 minutos, según dio a conocer el secretario de Infraestructura, David Aysa

Por Karen Meza / @KareMeza_ /

La Secretaría de Infraestructura del municipio de Puebla modificó el sistema de mantenimiento vial e implementará una nueva tecnología de bacheo con la que cubrirán los hoyos de la capital a través de un sistema frío que los repara en 8 minutos y que es para ambientes húmedos, informó el titular de la dependencia, David Aysa de Salazar.

El programa fue anunciado ante la Comisión de Movilidad donde se dio a conocer que forma parte de la tercera etapa del mantenimiento en la campaña de “Bachetón 3.0” y que costará 15 millones de pesos.

Se aplicará un bacheo en frío, que es como una aspiradora  pero al revés: sopla y limpia el bache, crea una superficie y se coloca un pegamento con el material. Representa dos ventajas, que es veloz porque se cubre un bache en 8 minutos y crea una pared que hace que no se vuelva abrir el bache. El pavimento puede ser húmedo”.

El funcionario reveló que el programa inició atendiendo las calles del Centro Histórico con 10 cuadrillas, sin embargo el proyecto busca atender 50 mil baches en 60 días.

El pasado 1 de septiembre, Aysa de Salazar informó que las fuertes lluvias en el municipio de Puebla aumentan hasta en un 50 por ciento el número de baches.

VER: Lluvias aumentan 50 por ciento el número de baches en puebla capital: Infraestructura

Debido a esto, el funcionario municipal detalló que atenderán 500 baches en los primeros días de esta tercera etapa, y que la mayoría de los reportes que se reciben son a través de los medios de comunicación. Asimismo, comentó que en todos los puntos de la ciudad está este problema sin importar si las vialidades son viejas a nuevas.

Tenemos pavimento viejo y nuevos que ya tienen gritas. Cuando tenemos un bache cortamos hasta encontrar la parte firme. Se deja una pared, sobre ellas se hace un riego de un sello para que el nuevo material se adhiera a lo existen. Cuando hay grietas, un cargo circula y hace presión y se pierde volumen y se hacen los baches”.

En el caso de concreto hidráulico, David Aysa dijo que son vialidades que requieren mantenimiento y evitó señalar porque se fracturan pues “se tiene que analizar los casos específicos”.

Para el mantenimiento de las vialidades, adelantó que habrá una inversión con el gobierno del estado de cerca de 100 millones de pesos para re-encarpetar calles.