El Viaducto Elevado Indios Verdes que construirá la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la Ciudad de México será 30.7 por ciento más barato que el Segundo Piso de la autopista México Puebla, en ambas obras participa Pinfra.
El costo por kilómetros de la vialidad que se construirá en la capital del país es de 548 millones de pesos; mientras que en Puebla el monto por kilómetro de la obra edificada por la Federación y el gobierno de Rafael Moreno Valle —concesionada a OHL y Pinfra— fue de 789 millones 473 mil pesos.
El sobrecosto y las irregularidades del Segundo Piso de la autopista México-Puebla quedaron evidenciados cada vez que se anuncia un proyecto similar en el país, pues la vialidad de 13.3 kilómetros no solo la supera en el precio de edificación sino también en el costo del peaje.
En su reporte correspondiente al primer trimestre del año, Pinfra anunció que está a la espera de que se liberen los permisos ambientales por parte de la Semarnat para iniciar la ejecución del proyecto.
El Viaducto Elevado Indios Verdes-Santa Clara se entregó a Pinfra a través de la figura de APP, por lo que solo será la empresa la que invierta recursos. Mientras que el gobierno federal y el de la Ciudad de México únicamente liberaran los permisos correspondientes.
Esta es la principal diferencia con el Segundo Piso de Puebla, pues de los 10 mil 500 millones de pesos que costó la vialidad, 5 mil 500 millones fueron aportados por la SCT y el gobierno de Puebla. Mientras que 5 mil millones son inversión de Pinfra y OHL.
De acuerdo con el trazo que se muestra en la Manifestación de Impacto Ambiental, el nuevo segundo piso correrá en territorio capitalino por las delegaciones Cuauhtémoc, Azcapotzalco y Gustavo A. Madero al ser habilitado en los camellones del ala poniente de Insurgentes Norte, reportó el periódico Excélsior sobre el nuevo viaducto de la Ciudad de México que será construido en dos años.
El 16 de febrero la Auditoría Superior de la Federación (ASF) usó que el segundo piso de la autopista México-Puebla es 340% más caro de lo que debería ser, pues mientras el peaje de esta vialidad es de 94 centavos el kilómetro, en ese tramo construido por el gobierno de Puebla es de 4.14 pesos el kilómetro.
Además evidenció que fue entregado con tres meses de retraso y tuvo un sobre costo de 500 millones de pesos.
VER: ASF encuentra inconsistencias en obras estrella de Moreno Valle por 6 mil millones de pesos
El comparativo con el Segundo Piso de Puebla
El Segundo Piso de la México Puebla tuvo un costo total de 10 mil 500 millones de pesos para levantar 13.3 kilómetros. El costo promedio de cada uno de ellos es de 789 millones 473 mil pesos.
En tanto que el Viaducto Indios Verdes costará 4 mil 384 millones de pesos. Su distancia es de 8 kilómetros. El costo de cada uno es de 548 millones de pesos.
En este comparativo se puede observar que el kilómetro del Segundo Piso es 30.5 por ciento más caro que el viaducto elevado Indios Verdes.
En cuanto a tarifa de peaje el de la Ciudad de México también será más barato, pues cobrarán 45 pesos; mientras que en Puebla es de 55 pesos.
El gobierno de la capital del país anunció que esta vialidad será exclusiva para el uso de autos compactos. En Puebla han tratado de obligar a camiones pesados para usarlo, sin mucho éxito.