Para iniciar de inmediato los trabajos de demolición de la ciclopista de la México-Puebla y ampliar a tres los carriles, el gobierno de Tony Gali dispuso de 50 millones de pesos de la administración, por lo que este miércoles inició la corrección que podría llevarse por lo menos dos meses, informó la secretaria de Infraestructura, Martha Vélez Xaxalpa.

La funcionaria dijo que la federación aún debe 500 de los 2 mil 500 millones que prometió a las empresas para la construcción del Segundo Piso, por lo que OHL y Pinfra argumentaron no cuentan con la capacidad financiera para demoler la ciclopista y construir los dos carriles más.

Todo el proyecto lo tenía que construir el concesionario, pero hay que recordar que el proyecto formaba parte del segundo piso, sin embargo contábamos con una aportación del gobierno Federal, de los que 500 millones de pesos no se han entregado, el concesionario mientras no llegaban estos 500 estaba imposibilitado para continuar la obra”.

Vélez Xaxalpa señaló que el gobierno del estado invertirá 50 millones de pesos para iniciar dichos trabajos de manera inmediata, sin embargo advirtió que las concesionarias OHL y Pinfra tendrán que absorber el costo del resto de adecuaciones del bulevar urbano como la mejora de intersecciones en Central de Abasto, Hermanos Serdán y Santa Anna Chiuatempan.

Este dinero será reembolsado por la empresa en cuanto reciba el dinero que le debe aún la Federación y es parte de los 100 millones de pesos que se tenían calculados para el proyecto del bulevar en el bajo puente.

El costo total del proyecto del bulevar urbano estaba calculado en 100 millones de pesos e incluía la construcción de las guarniciones, la ciclovía, el mejoramiento de pasos a desnivel para conectar con la ciclovía de Hermanos Serdán. Esta serie de obras no están construidas en este momento. El contrato de segundo piso no se han finiquitado, las obras que se hicieron no se han finiquitado, están en proceso”.

Agregó que se reunió con el sindicato de la Volkswagen y le manifestaron sus molestias por las adecuaciones a la autopista, sin embargo recordó que al ser un bulevar urbano los automovilistas tendrán que acostumbrarse a utilizarlo.

A más tardar en dos meses concluirán los trabajos de demolición de la ciclopista del bajo puente de la México-Puebla y la construcción de un tercer carril para desahogar los embotellamientos que se generan en la vialidad, reveló Martha Vélez Xaxalpa, titular de la Secretaría de Infraestructura Movilidad y Transportes (SIMT).

En entrevista, la funcionaria estatal señaló que tras el anuncio del gobernador Tony Gali de iniciar los trabajos de demolición, desde la noche de este martes personal de la dependencia a su cargo inició los trabajos de medición, levantamiento topográfico y trazaron el tercer carril con cal.

Sin embargo reconoció que a pesar de corregir estos errores, la problemática de la vialidad también se debe en parte a que las rampas de acceso quedaron cerca de las intersecciones, pero el bajo puente de la México-Puebla desde antes de que se construyera el segundo piso ya presentaba problemas por la afluencia de vehículos, que registro hasta 190 mil diarios.

En dos meses (estarán concluidos los trabajos), sin embargo pudiera no ser el cálculo porque todavía estamos corrigiendo las intersecciones. La problemática no empezó ayer ni con el segundo piso, la autopista fue la segunda carretera más importante del país. Se tuvo registro de que circulaban 190 mil vehículos diarios. Entonces antes ya existía una problemática que vino a reducir gracias al segundo piso que absorbe los vehículos de largo itinerario”.

La madrugada de este miércoles, comenzaron los trabajos de demolición de la ciclopista del bajo puente, que el exgobernador Rafael Moreno Valle anunció el año pasado.

VER: Comienzan trabajos para demoler la ciclopista de la México-Puebla

En noviembre de 2016, CENTRAL publicó que el proyecto formó parte de una estrategia para obligar a los automovilistas a usar el segundo piso de la autopista, debido a que haría más lenta la circulación y quienes quisieran ahorrar tiempo tendrían que pagar el peaje.

VER: Gobierno de Puebla inicia estrategia para obligar el uso del segundo piso de la Mexico-Puebla

El subsecretario de Infraestructura y Comunicaciones, Xabier Albizuri declaró que Pinfra y OHL tendrán que hacerse cargo del costo por la demolición de la ciclopista del bajo puente y la construcción de los carriles que hacen falta para mejorar el tráfico en la zona.

Apenas unos 20 trabajadores iniciaron la demolición de guarniciones

CENTRAL hizo un recorrido en la vialidad en donde se pudo constatar que se encontraba personal de la empresa Grupo Proyecsa con apenas una decena de trabajadores y dos máquinas para levantar la grava y demoler guarniciones a la altura del bulevar Hermanos Serdán, el puente de San Felipe y la armadora Volkswagen.

De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes (SIMT) los trabajos se llevarán a cabo las 24 horas del día para poder culminar en un periodo máximo de dos meses.

Sin embargo en el recorrido se pudo percatar que dichos trabajos también generan embotellamientos en hora pico y principalmente en el carril que va con sentido a la Ciudad de México.