La administración de Rafael Moreno Valle entregó al actual gobierno estatal, encabezado por Antonio Gali Fayad, el proyecto del segundo piso de la México-Puebla, incluidas las mejoras del bajo puente y la ciclopista, incompleto, reveló Martha Vélez Xaxalpa titular de la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes (SIMT).
En entrevista, la funcionaria estatal reconoció que no podían intervenir la obra hasta que se entregó al estado, por que le hasta ahora se analizó si la ciclovía era viable y el bulevar urbano se ampliara a tres carriles
Explicó que el proyecto en general del viaducto contenía todos los trabajos, tanto del segundo piso como de la parte inferior, pues así lo estableció el contrato global de la obra.
Es importante señalar que el segundo piso es un proyecto integral, es decir, es responsabilidad del concesionario tanto el proyecto como la ejecución. El bajo puente forma parte de los trabajos del segundo piso del contrato global.
Vélez Xaxalpa comentó que ella, junto con personal de la SIMT han llevado a cabo recorridos en la zona para evaluar el proyecto y reconoció que las intersecciones de la vialidad no eran suficientes para la atender la capacidad en el bajo puente. Dichos recorridos demostraron que la solución óptima es la de ampliar a un tercer carril
A diferencia de la administración pasada, la funcionaria estatal aclaró que lo ideal sería que los vehículos de carga pesada circulen por el segundo piso de la México-Puebla, sin embargo reconoció que no pueden obligarlos a que transiten por el viaducto elevado.
La idea es que preferentemente circulen por el segundo piso, sin embargo no podemos restringir la circulación de vehículos pesados.
Y es que en noviembre de 2016, el gobierno morenovallista lanzó una estrategia para obligar a los automovilistas a que usen el segundo piso de la México-Puebla, pues redujo a un carril la planta baja y restringiría la circulación de los vehículos pesados.
VER: Gobierno de Puebla inicia estrategia para obligar el uso del segundo piso de la Mexico-Puebla
Este día, el gobernador Antonio Gali Fayad anunció que el bajo puente de la autopista México-Puebla será ampliado para agilizar la circulación vial, por lo que la ciclopista en dicha zona será demolida.
VER: Tony Gali termina con el negociazo de OHL y ordena demoler ciclopista de la México-Puebla
El segundo piso de la México-Puebla fue inaugurado el pasado 18 de octubre de 2016, con sobrecosto de 500 millones de pesos y con retraso de cuatro meses, pues de 10 mil millones de pesos que se plantearon para su construcción, termino en 10 millones 500 mil pesos.
El 19 de agosto inició su construcción, en ese entonces CENTRAL publicó que el exgobernador Rafael Moreno Valle entregó a las empresas OHL y Pinfra la concesión del segundo piso por 30 años para que recuperen los 5 mil millones de pesos que invirtieron en su construcción.
VER: Moreno Valle regala a Pinfra y OHL concesión de 30 añotes de la autopista México-Puebla